Вести Баку
Вопрос о введении страхового механизма в системе платной парковки был накануне поднят в Милли Меджлисе. Отмечалось, что законодательство нуждается в уточнениях, поскольку сегодня гражданин, оплачивая парковку, не получает никаких гарантий в случае повреждения автомобиля на парковочном месте.
Фактически действует принцип: деньги уплачены – риск остаётся на владельце машины.
Это предложение вызвало ряд закономерных вопросов. Какие страховые требования сегодня существуют для парковочных услуг в Азербайджане? Как подобные риски регулируются в других странах? Oxu.Az попытался разобраться в ситуации.
«Правовая неопределённость сохраняется»
Депутат Васиф Гафаров, выступивший с инициативой, в комментарии Oxu.Az подчеркнул, что в действующем законодательстве чётко не определена ответственность сторон при платной парковке.
По его словам, неясно, в каких случаях ответственность несёт парковочный оператор, автовладелец или страховая компания.
«В результате оператор парковки ссылается на то, что он лишь предоставляет место, обязательное автострахование такие случаи не покрывает, и владелец автомобиля остаётся без защиты. Поэтому правовая природа парковочной услуги, распределение ответственности и страховой механизм должны быть чётко и однозначно закреплены в законе», – отметил депутат.
Что говорят страховщики?
В Ассоциации страховщиков Азербайджана в ответ на запрос Oxu.Az сообщили, что на данный момент на местном рынке не существует отдельного страхового продукта, который бы покрывал ответственность парковочных операторов за ущерб автомобилям в период стоянки.
При этом подчёркивается, что каско-страхование покрывает риски, возникающие во время парковки, включая:
повреждение автомобиля,
падение посторонних предметов, деревьев или опор,
кражу,
вандализм.
Однако каско является добровольным видом страхования и оформляется по инициативе владельца автомобиля.
В Ассоциации добавили, что разработка страхового продукта именно для парковочных операторов возможна, если на него сформируется устойчивый спрос, поскольку страховой рынок работает по принципу спроса и предложения.
Как это устроено в мире?
Мировая практика показывает, что единой модели страхования парковок не существует, однако во многих странах чётко определена ответственность оператора.
В целом применяются четыре основные модели.
Европейская модель: ответственность оператора
В таких странах, как Германия, Франция, Италия и Испания, парковка рассматривается не просто как предоставление места, а как услуга. В этом случае оператор несёт ответственность за ущерб, причинённый клиенту или третьим лицам, и обязан иметь страхование гражданской ответственности.
Страховка может покрывать ущерб, возникший из-за дефектов инфраструктуры или халатности оператора, включая кражи и вандализм, особенно на закрытых парковках.
Британская модель: ограниченная ответственность
В Великобритании подход более жёсткий. Оператор несёт ответственность только в случае доказанной небрежности. При этом автовладелец заранее уведомляется о рисках, а основной защитой считается наличие каско-страхования.
Американская модель: договор прежде всего
В США вопросы ответственности регулируются в рамках договорного права. Условия ответственности чётко прописываются в парковочном билете или мобильном приложении.
Как правило, оператор отвечает лишь за ущерб, связанный с инфраструктурой, тогда как кражи и иные риски перекладываются на каско-страхование.
Скандинавская модель: приоритет защиты потребителя
В Швеции, Норвегии и Финляндии действует принцип: если ты платишь – ты должен быть защищён. Оператор несёт обязанность по обеспечению безопасности на парковке, и в случае инцидента его ответственность рассматривается в первую очередь.
Что дальше?
Эксперты сходятся во мнении: отсутствие чёткого страхового механизма в платных парковках в Азербайджане создаёт правовой вакуум. Пока он не будет устранён на уровне закона, автовладельцы продолжат оставаться в уязвимом положении – даже при условии оплаты парковки.