Вести Баку
Смена политического баланса в США не должна остановить мирный процесс между Азербайджаном и Арменией. Однако вокруг проекта TRIPP остаются серьёзные разногласия.
В Баку считают строительство транспортного маршрута экономически неизбежным, тогда как в Ереване предупреждают: политические договорённости ещё не гарантируют практической реализации. При этом возможный отказ Вашингтона от участия в проекте способен открыть России путь к восстановлению влияния на стратегически важный участок Южного Кавказа.
Такие оценки прозвучали в программе «Актуальная тема» на PressClubs TV с участием депутата Милли Меджлиса, политолога Расима Мусабекова и армянского политолога Александра Искандаряна, передают Вести Баку.
Эксперты обсудили последствия промежуточных выборов в США, устойчивость Вашингтонских договорённостей от 8 августа 2025 года, перспективы TRIPP и изменение роли внешних держав на Южном Кавказе.
Демократы победили, но Вашингтон вряд ли изменит курс
По итогам промежуточных выборов 3 ноября Демократическая партия получила большинство в обеих палатах Конгресса США. Это создаёт для президента Дональда Трампа новые внутриполитические ограничения, однако не означает автоматического изменения американской внешней политики.
Мусабеков считает, что стратегические интересы Вашингтона на Южном Кавказе сохраняются независимо от партийной принадлежности администрации.
По его оценке, американская политика традиционно направлена на предотвращение установления полного контроля над регионом со стороны России или Ирана.
Вместе с тем депутат предостерёг от преувеличения роли Южного Кавказа в глобальной политике США.
По его словам, для Баку и Еревана американская дипломатическая активность имеет огромное значение, тогда как в Вашингтоне регион рассматривается лишь как одно из многих внешнеполитических направлений.
Аналогичную позицию высказал Александр Искандарян.
Он считает, что даже существенные изменения в Конгрессе не приведут к резкому пересмотру американских подходов к региону.
Политолог подчеркнул, что президент США сохраняет широкие полномочия во внешней политике, несмотря на возможное противодействие законодателей по бюджетным и другим вопросам.
Поэтому связывать дальнейшую судьбу TRIPP исключительно с результатами ноябрьских выборов было бы ошибкой.
Почему Мусабеков считает TRIPP неизбежным
Наиболее содержательные разногласия между экспертами возникли при обсуждении практической реализации транспортного маршрута через Армению.
Мусабеков уверен, что проект будет реализован независимо от того, насколько долго в нём сохранят участие Соединённые Штаты.
Главный аргумент депутата - экономическая необходимость прямого железнодорожного сообщения между основной частью Азербайджана и Нахчываном.
По его словам, маршрут вдоль реки Араз обладает серьёзными преимуществами перед альтернативными направлениями через горные районы Грузии.
В советский период именно эта железная дорога использовалась для значительной части грузовых перевозок.
Равнинный рельеф позволяет перевозить более тяжёлые составы и снижать эксплуатационные затраты.
Мусабеков напомнил, что существующий маршрут Баку-Тбилиси-Карс имеет ограничения, связанные со сложным горным рельефом и пропускной способностью.
Поэтому развитие дополнительного железнодорожного сообщения через юг Армении отвечает долгосрочным транспортным интересам Азербайджана.
С ростом транзитных перевозок по Среднему коридору значение альтернативных маршрутов будет только увеличиваться.
Азербайджан уже вкладывает деньги в железную дорогу
Депутат обратил внимание на масштаб инфраструктурных работ, которые Азербайджан осуществляет за собственные средства.
Речь идёт прежде всего о железной дороге Горадиз-Агбенд протяжённостью более 120 километров, строительство которой должно обеспечить выход к армянской границе.
Кроме того, необходима модернизация железнодорожной инфраструктуры Нахчывана.
По оценке Мусабекова, на территории автономной республики предстоит восстановить около 180 километров железнодорожных путей.
На этом фоне участок через Мегри протяжённостью примерно 44 километра выглядит сравнительно небольшим.
Однако его значение для всей транспортной системы чрезвычайно велико.
Без согласования условий транзита через армянскую территорию инвестиции в прилегающие железнодорожные участки не смогут полностью реализовать свой экономический потенциал.
Мусабеков считает, что именно взаимная заинтересованность сторон будет подталкивать Баку и Ереван к компромиссу.
Искандарян: пока TRIPP больше политический проект, чем готовая дорога
Александр Искандарян не разделяет уверенности в том, что практическая реализация TRIPP уже гарантирована.
По его оценке, основные договорённости пока сохраняют рамочный характер, а важнейшие технические и коммерческие вопросы только начинают прорабатываться.
«Я не считаю, что договорённости по TRIPP устойчивые», - заявил армянский политолог.
Он обратил внимание на отсутствие окончательных расчётов стоимости строительства, будущего обслуживания и экономической эффективности маршрута.
Пока недостаточно ясно, сколько средств потребуется для эксплуатации инфраструктуры и какие реальные доходы она сможет обеспечить.
Ещё более сложным вопросом остаются условия функционирования транспортного сообщения.
Баку и Ереван, по оценке Искандаряна, по-разному представляют будущий режим работы маршрута.
Именно эти различия могут оказаться более существенным препятствием, чем возможная смена американской администрации.
При этом армянский эксперт не отрицает экономической необходимости восстановления железнодорожных коммуникаций.
Он согласился с Мусабековым, что географическое положение региона делает подобный маршрут естественным транспортным направлением.
Однако определить, заработает ли он через два года, пять или значительно позже, Искандарян пока не берётся.
Что произойдёт, если американцы выйдут из проекта
Одно из наиболее примечательных заявлений Мусабекова касалось возможного сокращения американского участия в TRIPP.
Депутат считает, что в подобном случае экономическая необходимость транспортного сообщения никуда не исчезнет.
Однако измениться может геополитическая конфигурация проекта.
По его предположению, если Соединённые Штаты откажутся от участия, освободившееся пространство может занять Россия, стремящаяся сохранить влияние на региональные коммуникации.
Именно поэтому американское присутствие имеет значение не только с точки зрения финансирования и строительства.
Оно влияет и на распределение политического влияния вокруг будущего маршрута.
В то же время это лишь один из возможных сценариев, а не согласованный план передачи проекта российской стороне.
Почему Армения может выиграть от TRIPP больше Азербайджана
Мусабеков высказал мнение, что открытие коммуникаций способно принести Армении даже больше экономических преимуществ, чем Азербайджану.
Для Баку ключевая задача заключается в получении прямого и устойчивого сообщения с Нахчываном.
При этом Азербайджан уже располагает альтернативными маршрутами через Иран, а также железнодорожным сообщением с Турцией через Грузию.
Для Армении же новые коммуникации означают возможность значительно расширить географию внешней торговли.
В частности, речь идёт о потенциальном железнодорожном выходе через Азербайджан к России, странам Центральной Азии и Китаю, а также о новых связях с Ираном и Турцией.
Таким образом, открытие транспортных маршрутов способно уменьшить зависимость Армении от существующих ограниченных направлений торговли.
Мусабеков считает ошибочным представление о TRIPP исключительно как об уступке Еревана Баку.
По его мнению, Армения получает возможность стать полноценным участником региональных транзитных проектов.
Впрочем, потенциальные преимущества ещё необходимо превратить в конкретные коммерческие результаты.
TRIPP уже переходит к техническому планированию
Несмотря на разногласия в оценках, первые практические шаги по проекту уже предприняты.
6 ноября 2026 года Азербайджан, Армения и США объявили о запуске трёхсторонних технических групп.
Первоначальная работа сосредоточена на двух направлениях: транспортной инфраструктуре и передаче электроэнергии.
В ней участвуют представители профильных ведомств и технические специалисты трёх государств.
Задача состоит в согласовании параметров будущих коммуникаций, их соединения с действующими транспортными сетями и подготовке последующих этапов реализации.
Однако создание рабочих групп ещё не означает завершения проектирования или начала строительства.
Именно на этом различии между политическим решением и практическим результатом настаивает Искандарян.
Может ли экономическая взаимозависимость гарантировать мир?
Ещё одно расхождение между собеседниками касается роли экономического сотрудничества в укреплении мира.
Мусабеков считает, что расширение транспортных и торговых связей постепенно создаст устойчивую взаимную заинтересованность Азербайджана и Армении.
«Чем больше будет усиливаться взаимная зависимость Армении, Азербайджана, тем прочнее будет мир между нашими странами и в регионе», - заявил депутат.
Искандарян призвал не переоценивать этот фактор.
Он напомнил, что до начала карабахского конфликта Армения и Азербайджан были тесно связаны в рамках советской экономики.
Однако значительная экономическая взаимозависимость не предотвратила политического противостояния.
Поэтому, считает армянский политолог, для устойчивого мира недостаточно построить железные дороги и открыть торговые маршруты.
Необходимо также преодолеть политические противоречия, решить гуманитарные проблемы и создать условия для долгосрочного взаимодействия обществ.
Без этого даже экономически выгодные проекты могут оказаться заложниками очередного политического кризиса.
Южный Кавказ становится самостоятельнее
В завершение Мусабеков обратил внимание на изменение роли самих государств Южного Кавказа.
По его мнению, Азербайджан, Армения и Грузия постепенно приобретают большую самостоятельность в принятии внешнеполитических решений.
Баку демонстрирует способность защищать собственные интересы в отношениях с Россией, Ираном и Турцией.
Ереван пытается диверсифицировать внешнеполитические связи и уменьшить зависимость от прежней системы безопасности.
Грузия также стремится выстраивать отношения с внешними партнёрами, исходя из собственных приоритетов.
При этом участники дискуссии согласились, что Южный Кавказ пока не использует весь потенциал своего географического положения.
Регион расположен на пересечении важнейших маршрутов между Европой и Азией, однако политические конфликты на протяжении десятилетий ограничивали развитие транспортных коммуникаций.
Искандарян считает, что без политического урегулирования невозможно полностью раскрыть этот потенциал.
Мусабеков, напротив, делает больший акцент на способности взаимовыгодных экономических проектов постепенно укреплять мир.
Таким образом, главный вопрос вокруг TRIPP заключается уже не столько в том, сохранит ли проект поддержку Дональда Трампа, сколько в том, смогут ли Азербайджан и Армения согласовать практические условия его реализации.
Вашингтон может предоставить политическую поддержку, финансирование и техническое участие. Однако без договорённостей между Баку и Ереваном даже самый перспективный транспортный маршрут останется проектом на бумаге.
Вести Баку