Вести Баку
Сообщения о новых требованиях Ирана к обеспечению безопасности маршрута TRIPP могут свидетельствовать о согласованных действиях Тегерана и Москвы.
Как передают Вести Баку, такое мнение азербайджанский политический эксперт Азад Исазаде высказал в интервью YouTube-каналу Echo Baku.
7 сентября армянский портал NEWS.am сообщил, что Иран якобы выдвинул Еревану новые условия по проекту TRIPP – транспортному маршруту через юг Армении, который должен связать основную территорию Азербайджана с Нахчываном.
По данным издания, Тегеран потребовал, чтобы безопасность дороги обеспечивали либо исключительно армянские силы, либо военнослужащие третьей страны, уже находящиеся в Армении. СМИ расценили последнюю формулировку как намек на российские войска.
Официального подтверждения того, что Тегеран действительно выдвинул Еревану подобный ультиматум, представлено не было. Исазаде анализирует именно появившуюся в армянских СМИ информацию.
Москва могла участвовать в формулировании условий
По мнению эксперта, перед передачей своих требований армянской стороне Тегеран мог обсудить вопрос с Москвой. Россия, в свою очередь, заинтересована в том, чтобы ее военное присутствие не было исключено из будущей системы безопасности маршрута.
«Иранская сторона могла консультироваться с Москвой. Москва, видимо, намекнула: не забудьте и о нас, сообщите, что мы тоже можем обеспечить безопасность», – сказал Исазаде.
Он считает, что заявление адресовано не только США. Оно также может быть сигналом руководству Армении на фоне дискуссий о будущем 102-й российской военной базы и постепенном сокращении присутствия российских пограничников в стране.
Для Москвы участие в охране дороги означало бы не только экономическую выгоду, но и сохранение контроля над стратегической коммуникацией Южного Кавказа.
Присутствие американской армии не обсуждалось
Исазаде обратил внимание, что Соединенные Штаты не заявляли о планах направить в Мегри регулярные вооруженные силы. Если для защиты инфраструктуры и грузов потребуется внешний оператор, речь, вероятнее всего, может идти о частной охранной компании.
Такая структура необязательно должна располагать тяжелым вооружением. Безопасность транспортного маршрута можно обеспечить при помощи видеонаблюдения, датчиков, беспилотников и небольших мобильных групп реагирования.
Эксперт также призвал не преувеличивать срочность вопроса. Проект пока находится на подготовительной стадии: ведется работа над документацией и будущей инфраструктурой.
«Дороги еще нет, а мы уже обсуждаем, кто будет ее охранять», – отметил он.
По оценке Исазаде, позиция Тегерана прежде всего призвана показать, что Иран продолжает считать Южный Кавказ зоной своих стратегических интересов и не согласится с изменением регионального баланса без учета его мнения.
Азербайджан вряд ли согласится на российский контроль
Участие российских военнослужащих в охране маршрута эксперт считает нежелательным для Азербайджана.
Дорога должна обеспечить сообщение между основной территорией страны и Нахчываном. В такой ситуации, по словам Исазаде, граждане Азербайджана не должны зависеть от российских военных и создаваемых ими контрольно-пропускных пунктов.
Он напомнил, что после трехстороннего заявления от 10 ноября 2020 года Москва так и не смогла обеспечить открытие транспортных коммуникаций между Азербайджаном и Арменией.
«Прошло почти шесть лет, но Россия ничего не смогла сделать для налаживания отношений между Азербайджаном и Арменией», – заявил политолог.
Исазаде также связал недоверие Баку с действиями российских миротворцев в Карабахе и ролью Москвы в региональных процессах после войны 2020 года.
Совместная охрана Азербайджана и Армении
Одним из возможных решений эксперт назвал совместное армяно-азербайджанское патрулирование дороги.
По его словам, армянские силы могут отвечать за безопасность на территории своей страны, а представители Азербайджана – участвовать в наблюдении. Такой формат позволил бы Баку контролировать безопасность сообщения с Нахчываном, не ставя под сомнение суверенитет Армении.
Исазаде напомнил, что в начале 1990-х годов на отдельных участках границы существовали совместные посты армянских и азербайджанских пограничников – несмотря на продолжавшиеся боевые действия в Карабахе.
«Если тогда можно было создавать совместные посты и патрули, в будущем также возможно договориться. Это снимет основные вопросы: Азербайджан и Армения будут уверены в безопасности маршрута», – считает эксперт.
Организацию работы совместной структуры можно было бы поручить представителю нейтральной стороны. При этом присутствие иностранного специалиста не обязательно должно означать размещение зарубежного вооруженного контингента.
Ирану можно предложить участие в маршруте
Второй вариант урегулирования разногласий предполагает подключение самого Ирана к транспортному проекту.
Исазаде предлагает предусмотреть ответвление от маршрута, которое позволит Тегерану принимать грузы из Китая и Центральной Азии, а также отправлять иранские товары через Южный Кавказ в западном направлении.
В этом случае Иран получит прямую экономическую выгоду от работы дороги и будет меньше воспринимать ее как угрозу.
«Если Иран допустят к этому маршруту, он может согласиться и на участие американцев, и на присутствие представителей другой нейтральной страны. Это устроило бы и Азербайджан, поскольку снизило бы напряженность в отношениях с Тегераном», – сказал Исазаде.
По его мнению, с Ираном следует разговаривать не языком давления, а путем закрытых переговоров и поиска взаимных интересов. Южный Кавказ остается одним из наиболее спокойных участков иранской границы и не создает для страны непосредственной военной угрозы.
Будущая модель работы TRIPP будет зависеть не только от Азербайджана и Армении. Необходимо учитывать позиции Турции, США, России и Ирана. В дальнейшем на условия функционирования маршрута сможет повлиять и Китай как один из его крупнейших потенциальных пользователей.
Таким образом, спор вокруг охраны пока не построенной дороги отражает более масштабную борьбу за влияние на Южном Кавказе.
Исазаде считает, что наиболее реалистичным решением может стать совместная армяно-азербайджанская система безопасности, дополненная международным наблюдением и экономическим участием Ирана.
Вести Баку