Вести Баку
Азербайджан и Казахстан подписали два документа по развитию перевозок через Каспий: соглашение о новой паромной системе «Каспийский мост» и документ об основных условиях создания интермодального грузового терминала в Бакинском порту.
Как передают Вести Баку, договоренности были достигнуты во время встречи делегаций государственного холдинга AZCON и казахстанского фонда «Самрук-Казына».
Паромы свяжут Алят и Курык
Первое соглашение определяет основные направления сотрудничества AZCON и «Самрук-Казына» при подготовке транскаспийской паромной системы нового поколения.
Проект предусматривает регулярные грузовые перевозки между портами Алят в Азербайджане и Курык в Казахстане с использованием паромов большой вместимости. Стороны также планируют развивать специализированные терминалы и объединять их в единую транспортно-логистическую систему.
Цель проекта - сократить время морской переправы и портовых операций, повысить надежность перевозок и конкурентоспособность Среднего коридора.
Для терминала создадут совместное предприятие
Второй документ - соглашение о намерениях между «Азербайджанскими железными дорогами» и компанией «Қазақстан темір жолы». Он фиксирует базовые условия создания интермодального грузового терминала на территории Бакинского международного морского порта и совместного предприятия для управления объектом.
Терминал должен объединить портовые и железнодорожные операции, привлечь дополнительные контейнерные и другие грузопотоки на Транскаспийский международный транспортный маршрут.
Подписанные документы пока не определяют стоимость проекта, дату начала строительства и срок ввода терминала. На следующем этапе стороны намерены уточнить инвестиционную модель и условия финансирования на основе технико-экономических показателей.
Бакинский порт расширяет мощности
Действующая контейнерная мощность Бакинского порта составляет около 150 тыс. TEU в год. В ближайшей перспективе ее планируют увеличить до 260 тыс. TEU, а после завершения второй очереди расширения - до 500 тыс. TEU. Контейнерная перевалка по итогам 2026 года, согласно прогнозу администрации порта, может превысить 120 тыс. TEU.
Средний коридор связывает Китай и Центральную Азию с Южным Кавказом, Турцией и европейскими рынками. Каспийский участок остается одним из ключевых звеньев маршрута, поскольку его пропускная способность зависит одновременно от флота, портов и согласованности железнодорожных операций.
Вести Баку