Анализ директора Центра исследований Южного Кавказа Фархада Маммадова:
Как страны региона и внешние акторы готовятся к разблокировке коммуникаций в регионе и при чем тут ЕС?!
Одним из результатов Совместной Декларации, принятой со стороны Президента Азербайджана Ильхама Алиева и премьер-министра Армении Никола Пашиняна при свидетельстве президента США Дональда Трампа, явилось утверждение о шагах по разблокировке коммуникаций. Так как весь процесс разблокировки был обусловлен реализацией одного маршрута в Нахчыван, был обговорен и упомянут только один маршрут – TRIPP.
Правительство Армении приняло суверенное решение о беспрепятственности маршрута в Нахчыван, а обеспечение этого будет возложено на компанию из США. На данном этапе правительство Армении ведет переговоры с США о форме будущего участия США и компаний из США в строительстве TRIPP, режиме деятельности и параметрах, обеспечивающих беспрепятственность. Однако из-за шатдауна в США процесс по объективным причинам задерживается.
Подождем…
А на какие деньги будет проводиться строительство?! Какая страна и как собирается участвовать?!
Азербайджан «стахановскими темпами» на свои кровные строит участок железной дороги на освобожденных территориях и подводит к границе с Арменией. Остается небольшой участок от Ордубада до границы с Арменией, а также модернизация железной дороги в Нахчыване и дальше…
А дальше по двум направлениям:
– в Турцию по линии новой дороги Карс-Нахчыван (там уже начались работы, обещают сдать в эксплуатацию в течение 4-5 лет).
– в Армению – остается малый участок из Садарака…
Есть еще участок Газах-Иджеван – там также надо вложиться… и там надо больше денег, чем в TRIPP…
Таким образом, налицо ясная картина где и что надо строить… А откуда деньги?!
TRIPP оценивается в цифру до 300 миллионов долларов… По крайней мере эта сумма фигурирует в последнее время в дискуссиях. 140 миллионов зарезервировали для проекта США ф об этом официально заявлялось. Остаются недостающие 160 миллионов… Взоры правительства Армении обращены в сторону ЕС и международных финансовых институтов.
Строительство новых участков дорог и модернизация железной дороги Нахчывана отдельная тема, куда нужно будет вложиться. Тут уже Азербайджан обращает внимание ЕС на этот участок. Спецпредставитель ЕС Гроно посещала давеча Нахчыван…
По другим участкам тема сложнее, так как подразумевает, по умолчанию, сотрудничество с ЮКЖД, а это российская государственная компания, дочерняя структур РЖД…
То есть, в большинстве проектов ожидания обращены в сторону ЕС. К сожалению, до сих пор из Брюсселя нет ясности где, на каком участке, и сколько
ЕС готов вложиться в процесс разблокировки?!
Деньги у ЕС есть!
Может появиться объективный вопрос: а зачем это ЕС?!
Сколько товаров для ЕС пойдет по этим маршрутам, что ЕС вложился бы в финансирование строительства железных дорог?!
Ответ на этот вопрос в том, что ЕС пытается активничать в регионе, формирует собственное видение глобальных инициатив (Global Gateway), проводит саммит ЕС-Центральная Азия и т.д. А для этого надо вкладываться и проводить проактивную политику. Только так можно добиться роли активного игрока в регионе, мнение которого учитывается…
На сегодня, Баку не ощущает заинтересованности ЕС… хотя и были визиты высокого уровня в Баку, Президент Азербайджана два раза встречался с высшим руководством ЕС, однако ЕС никак не решится на принятие решений по участию в постконфликтном восстановлении: строительство на освобожденных территорий, увеличение объемов помощи по разминированию, участие в инфраструктурах по разблокировке.
Отдельно отметим, что взаимоотношения ЕС с Азербайджаном, и здесь новостей о прогрессе по подъему уровня отношений нет!
Продолжение многозначительного молчание Брюсселя и отсутствие конкретики в планах ЕС заставят Азербайджан обратить внимание на другие источники, к мнению которых в Баку будут прислушиваться внимательнее, чем к мнению и позиции ЕС. Все честно!