Вести Баку
В Азербайджане на сайтах объявлений все чаще появляются предложения о продаже готового такси-бизнеса. Таксопарки выставляют на продажу вместе с автомобилями, а цена зависит от размера автопарка.
В объявлениях встречаются суммы в 150 тысяч, 300 тысяч и 600 тысяч манатов. Еще недавно такси-бизнес считался одним из самых заметных направлений в сфере городских услуг, но теперь часть владельцев, судя по рынку, пытается выйти из этого бизнеса.
Предприниматель Али Велиев, который много лет работает в этой сфере, говорит, что главная причина в том, что расходы таксопарков уже начинают превышать доходы.
По его словам, одна из основных проблем владельцев таксопарков сегодня, нехватка водителей. Найти людей, готовых работать на этих условиях, становится все сложнее.
Велиев считает, что у водителей есть две главные причины уходить из этой сферы. Первая, постоянные штрафы. Таксист, который проводит за рулем 10, 12, а иногда и 15 часов в день, почти неизбежно сталкивается с административными расходами.
Вторая причина, по его словам, низкий заработок. Предприниматель утверждает, что тарифы не позволяют владельцу бизнеса нормально зарабатывать и одновременно платить водителю достойную зарплату.
Он отмечает, что в ряде случаев расчет идет примерно по 10, 15 или 20 гяпиков за километр. При такой модели, по его словам, ни водитель, ни владелец таксопарка не получают достаточной маржи.
Транспортный эксперт Эльдениз Джафаров, в свою очередь, считает, что цены на такси в Баку нельзя однозначно назвать ни дешевыми, ни дорогими.
По его словам, по сравнению с предыдущими годами подорожали прежде всего короткие поездки и стоимость вызова. Если раньше вызов такси стоил около 1,60 маната, то сейчас в Баку эта сумма составляет примерно 2,50-3 маната.
При этом, отмечает эксперт, тарифы на дальние расстояния и расчет за километр выросли не так заметно. Поэтому, по его мнению, говорить просто о “дорогом” или “дешевом” такси уже неправильно. Цены скорее остаются доступными, но структура расходов для бизнеса изменилась.
Для пассажиров такси по-прежнему может выглядеть привычной городской услугой. Но внутри самого бизнеса ситуация стала другой: штрафы, зарплаты, техническое обслуживание, конкуренция и тарифы съедают прибыль.
Именно поэтому часть предпринимателей уже не считает такси-бизнес выгодным. Владельцы таксопарков продают автомобили и готовые компании, чтобы направить деньги в другие сферы.
Вести Баку