Вести Баку
Заявления Москвы в адрес Еревана прозвучали вскоре после того, как премьер-министр Армении Никол Пашинян поднял вопрос о возможной национализации железных дорог или их передаче третьей стороне. Российская сторона отреагировала без промедления.
Представители РФ дали понять: заменить российского железнодорожного оператора в Армении «полностью и равноценно» невозможно.
В Москве также намекнули, что непродуманные решения могут привести к серьезным последствиям, за которые «никто не будет нести ответственность».
Речь идёт о системе, которая с 2008 года передана в концессию российской стороне сроком до 2038 года. Тогда, после распада СССР и в условиях инфраструктурного кризиса, Армения провела конкурс на восстановление и управление железными дорогами, который выиграла российская компания.
С тех пор железнодорожная сеть республики фактически управляется российским оператором.
Теперь вопрос в другом: может ли Ереван пересмотреть соглашение?
Формально – да. Армения как суверенное государство вправе инициировать соответствующие решения через парламент и правовые механизмы. Но политическая и геополитическая цена такого шага может оказаться высокой.
Эксперты напоминают, что на территории Армении присутствуют силы нескольких внешних акторов: российская военная база, миссия наблюдателей ЕС, усилившееся взаимодействие с США.
В такой конфигурации любое резкое перераспределение экономического контроля – особенно в стратегическом секторе – затрагивает баланс влияния.
В Москве опасаются, что передача железных дорог третьей стороне станет шагом к ослаблению российского экономического присутствия в стране. В более широком контексте это может означать демонтаж модели влияния, выстроенной за последние три десятилетия.
При этом аналитики отмечают: жесткая риторика со стороны России – не новость. Подобные заявления звучали в отношении стран, где влияние Москвы сокращалось – от Сирии до Венесуэлы. Однако далеко не всегда за ними следовали реальные действия.
Собеседники указывают, что внутри России могут быть силы, заинтересованные в сохранении статус-кво любой ценой. Тем не менее, большинство экспертов склоняются к тому, что вопрос будет решаться политико-правовыми методами, а не силовым сценарием.
В итоге многое зависит от того, насколько последовательно Ереван готов идти к пересмотру прежних договоренностей и какие гарантии он сможет предложить новым партнерам.
Железные дороги в данном случае – не только транспортный вопрос, а индикатор глубинных изменений в архитектуре влияния на Южном Кавказе.