Вести Баку
На общественных зарядных станциях в Азербайджане стоимость электроэнергии для водителей составляет от 20 до 40 гяпиков за кВт·ч. Владельцы электромобилей жалуются на разницу в ценах, нехватку точек и ожидание.
Как передают Вести Баку, эксперт по транспорту Ясин Мустафаев объясняет разброс тарифов высокой стоимостью оборудования и его установки.
Как отмечается в телесюжете, на одних станциях зарядка обходится в 20–25 гяпиков за кВт·ч, на других - в 30-35 гяпиков.
По словам Мустафаева, встречаются и предложения по 40 гяпиков.
При таких расценках получение 50 кВт·ч обойдется в 10-20 манатов. Разница за одинаковый объем энергии достигает 10 манатов в зависимости от выбранной станции.
Опрошенные водители считают, что единые расценки сделали бы расходы понятнее. Однако найти более дешевую зарядку удается не всегда: выбор ограничен количеством станций и занятостью разъемов.
Один из автомобилистов рассказал, что заряжает машину уже 55 минут, пока другие водители ждут своей очереди. Таким образом, к стоимости энергии добавляется еще и потеря времени.
За что платит водитель
По оценке Мустафаева, покупка, доставка и установка одного зарядного устройства обходятся примерно в 15-25 тысяч манатов, в зависимости от мощности. Эти вложения влияют на конечную стоимость услуги.
«Оборудование очень дорогое. Его ввоз и установка обходятся примерно в 15-25 тысяч манатов за единицу», - пояснил эксперт.
Как сообщается в сюжете, тариф на электроэнергию, поставляемую зарядным станциям, составляет 12,5 гяпика за кВт·ч. При этом стоимость услуги для автомобилистов предприниматели определяют самостоятельно с учетом конкурентной среды.
Следовательно, разницу между закупочным тарифом и ценой зарядки нельзя целиком считать прибылью оператора: из нее также должны покрываться расходы на оборудование, установку и эксплуатацию станции.
Единая цена может затормозить развитие сети
Мустафаев считает, что для расширения зарядной инфраструктуры необходима государственная поддержка. По его оценке, высокая стоимость оборудования осложняет окупаемость таких проектов.
При этом эксперт предостерегает от установления единого тарифа без учета расходов предпринимателей: это может снизить заинтересованность бизнеса в открытии новых точек.
По его мнению, решения должны учитывать интересы обеих сторон. Водителям нужны доступные цены и больше зарядных станций, а операторам - условия, позволяющие вернуть вложения и развивать сеть.
Вести Баку