Связывая давно обсуждаемый Зангезурский коридор со Средним коридором, Хикмет Гаджиев говорит не просто о транспортном проекте. Он фактически ставит Азербайджан на пересечение амбиций Китая, потребностей Европы и хрупкой геополитики Южного Кавказа. Гаджиев подчеркнул, что товарооборот между Китаем и Азербайджаном вырос на 40 %, а сотрудничество теперь охватывает высокотехнологичные сферы – искусственный интеллект, возобновляемую энергетику и цифровую трансформацию. Это важно: Баку позиционирует себя не просто как транзитную страну, а как партнёра в технологиях, формирующих XXI век.
В центре его слов, однако, находится геополитический вес Зангезурского коридора. Встроенный в пока неопределённый армяно-азербайджанский мирный процесс, маршрут представлен как естественное продолжение Среднего коридора – транспортной артерии, соединяющей Китай и Европу через Центральную Азию и Южный Кавказ. Его открытие сократит сроки перевозок, снизит издержки и даст Азербайджану ключевую роль в восточно-западной связности.
Тем не менее будущее коридора зависит от политики не меньше, чем от логистики. Нежелание Армении, региональные соперничества и противоречивые интересы России, Турции и Запада означают, что Зангезур остаётся пока не столько железнодорожной линией на карте, сколько дипломатической разменной картой. Публично увязывая его со Средним коридором, Гаджиев повышает ставки: успех китайско-азербайджанского сотрудничества теперь зависит не только от торговли, но и от того, сможет ли Южный Кавказ стабилизироваться достаточно, чтобы принять на себя ключевой сегмент евразийской торговой магистрали.
Посыл ясен: если Зангезур откроется, Азербайджан не просто соединит регионы. Он закрепит за собой статус незаменимого партнёра как для китайской инициативы «Пояс и путь», так и для поиска Европой альтернативных маршрутов в обход России.