Вести Баку
Сближение Азербайджана со странами Центральной Азии превращает республику в ключевое звено транспортных, энергетических и экономических маршрутов между Востоком и Западом.
Как передают Вести Баку, к такому выводу пришли эксперты Фархад Мамедов из Баку и Арег Кочинян из Еревана в новом выпуске рубрики «События недели» на Press Club TV.
По словам Мамедова, Азербайджан уже второй год участвует во встречах лидеров Центральной Азии фактически в качестве полноправного члена регионального формата. При этом отношения стран «пятерки» с Баку рассматриваются не как обычный формат «Центральная Азия плюс внешнее государство», а как взаимодействие внутри единого политико-экономического пространства.
Эксперт обратил внимание на рост взаимных визитов, товарооборота и азербайджанских инвестиций в регионе.
В частности, объем инвестиций Азербайджана в Кыргызстане составляет около 100 млн долларов, а стороны договорились увеличить этот показатель до 200 млн долларов. Активные проекты также реализуются в Узбекистане и Таджикистане.
Мамедов отметил, что практически все перспективные направления развития Центральной Азии – транспорт и логистика, зеленая энергетика, цифровизация, промышленность и добыча редкоземельных металлов – предполагают участие Азербайджана при выходе на западные рынки.
«Во всех этих направлениях западный маршрут по умолчанию означает участие Азербайджанской Республики», – заявил аналитик.
По его мнению, Южный Кавказ не должен превратиться в линию геополитического раскола между Арменией, ориентирующейся на европейские институты, и Азербайджаном, углубляющим связи с Центральной Азией. Напротив, армяно-азербайджанская граница после достижения мира может стать пространством сотрудничества между Востоком и Западом.
Арег Кочинян согласился, что новые геополитические процессы создают возможности для превращения региона в транспортный узел, а не в зону противостояния.
По его словам, западные страны рассматривают открытие армяно-азербайджанской и армяно-турецкой границ как важное условие для перевозки грузов из Центральной Азии в Европу через Азербайджан и Армению.
Эксперт подчеркнул, что в Вашингтоне региональные транспортные проекты воспринимаются не только как внутренние маршруты между отдельными районами Азербайджана, но и как часть более крупного коридора между Центральной Азией и Западом.
Участники дискуссии также обсудили энергетические перспективы сотрудничества Азербайджана с Казахстаном и Туркменистаном.
Мамедов отметил, что возможности перенаправления казахстанской нефти в обход России пока ограничены пропускной способностью маршрутов и нехваткой танкеров. Через азербайджанскую инфраструктуру в обозримой перспективе можно будет перевозить около 5-7 млн тонн казахстанской нефти в год, тогда как через российский маршрут проходят значительно большие объемы.
Более перспективным аналитик назвал сотрудничество с Туркменистаном. Месторождение «Достлуг» расположено недалеко от азербайджанской инфраструктуры, что позволяет рассматривать строительство сравнительно короткого трубопровода для транспортировки нефти и газа.
По словам Мамедова, реализация таких проектов будет зависеть от готовности европейских и американских партнеров инвестировать в туркменскую часть инфраструктуры.
Эксперты пришли к выводу, что мир между Баку и Ереваном, открытие границ и развитие Среднего коридора могут превратить Южный Кавказ в устойчивый мост между Центральной Азией и Европой.
Вести Баку