Вести Баку
Автомобильный рынок Азербайджана переживает период заметного спада активности. Если ещё недавно по выходным на рынках было сложно пройти из-за наплыва покупателей, то сейчас продавцы говорят о резком снижении спроса.
По их словам, покупателей стало значительно меньше. В некоторых сегментах продавцов больше, чем клиентов. Особенно это ощущается в секторе автомобилей с пробегом.
Китайские машины изменили структуру спроса
Участники рынка отмечают, что рост интереса к новым китайским автомобилям повлиял на продажи других категорий. Китайские модели покупаются, но, по словам продавцов, не дают того эффекта оборота, который ранее обеспечивали другие сегменты.
Американский и корейский рынки, как отмечают торговцы, пока сохраняют более стабильную ситуацию. В китайском направлении наблюдается определённое ослабление динамики.
В январе–феврале цены в целом были немного ниже. Это традиционный сезонный фактор: начало года обычно считается менее активным периодом для автомобильной торговли.
Импорт: рост в стоимости, снижение в количестве
Согласно данным Государственного таможенного комитета, в январе 2026 года в Азербайджан было импортировано 7 591 транспортное средство на сумму 176 млн 542 тыс. долларов.
По сравнению с январём прошлого года:
стоимость импорта выросла на 27%,
количество автомобилей сократилось на 72 единицы, или на 0,9%.
Количество ввезённых легковых автомобилей составило 6 774 единицы – на 132 меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Если сравнивать январь 2025 и январь 2026 года, видно, что по количеству автомобилей прошлогодние показатели были выше. Эксперты допускают, что в текущем году объёмы импорта могут быть несколько ниже, однако сам рынок продолжит расти. Правда, уже не такими быстрыми темпами – ориентировочно около 2% в год.
Роль Грузии и возможные ценовые риски
Автомобили в Азербайджан поступают из разных стран, однако значительная часть ввозится через Грузию. После введения ограничений на импорт автомобилей старше шести лет через грузинское направление возможно повышение цен на такие машины.
Ещё один фактор – завершение действия льгот для гибридных автомобилей. Срок налоговых и таможенных преференций истёк, и такие машины фактически вернулись к прежним ценовым уровням. Формально это не считается ростом цен, поскольку речь идёт о прекращении действия льготного режима.
Что дальше?
По оценкам экспертов, по крайней мере до Новруза серьёзных колебаний цен не ожидается. Рынок, вероятно, сохранит относительную стабильность.
Основными факторами, влияющими на стоимость автомобилей, остаются:
цены на запасные части,
стоимость сырья,
логистические и транспортные расходы.
Если эти издержки вырастут, это неизбежно отразится на конечной цене автомобилей.
Сейчас же авторынок находится в фазе адаптации: спрос перераспределяется, импорт корректируется, а участники рынка осторожно оценивают перспективы ближайших месяцев.