Вести Баку
В Азербайджане электромобиль теперь можно арендовать почти так же быстро, как электросамокат: через приложение, без офиса проката и физического ключа.
Пользователь находит ближайшую машину на карте, оплачивает поездку и открывает дверь телефоном.
Как сообщает Вести Баку, сервис предлагает несколько форматов. Машину можно взять поминутно, почасово, на сутки, неделю или месяц. Отдельный раздел приложения позволяет владельцам сдавать свои автомобили в аренду.
По словам представителей сервиса, при почасовой и поминутной аренде расходы за платную парковку берет на себя компания. Пользоваться приложением могут только совершеннолетние водители с действующим водительским удостоверением.
Студент Эльвин Юсифбейли рассказал, что раньше часто пользовался электросамокатами, но для дальних поездок они не всегда удобны. Узнав о прокате электрокаров в соцсетях, он скачал приложение и решил попробовать.
«Сейчас еду в соседний Сумгаит и арендовал электрокар. Машина удобная, комфортная, и по карману не бьет», – сказал он.
Для коротких поездок действует поминутный тариф – 15 гяпиков за минуту. Для более дальних маршрутов предусмотрена почасовая аренда: один час стоит 7 манатов.
Для туристов доступен суточный прокат, который позволяет передвигаться по городу без привязки к такси или экскурсионным автобусам.
Но вместе с удобством появляется и слабое место, о котором пока говорят меньше, чем о тарифах.
Что произойдет, если арендатор взял электрокар на несколько минут и тут же ударил чужую машину или сбил пешехода?
Кто будет отвечать перед пострадавшими – водитель, сервис, страховая компания или все вместе? На практике многое будет зависеть от того, как оформлены обязательное страхование гражданской ответственности, каско и договор аренды.
Для клиента особенно важны детали: есть ли франшиза, какие штрафы предусмотрены, в каких случаях компания перекладывает расходы на водителя и как решается вопрос ущерба третьим лицам.
Без прозрачных правил каршеринг может быстро превратиться из удобной городской услуги в источник конфликтов после первого же ДТП.
Для рынка Баку это новый этап городской мобильности. Но его успех будет зависеть не только от приложения и цены в 15 гяпиков за минуту, а от того, насколько понятно сервис объяснит водителям правила, ответственность и реальные расходы в случае аварии.
Вести Баку