Вести Баку
В городах Азербайджана становится все больше скутеров, велосипедов и других средств микромобильности.
Вместе с этим растет и число дорожно-транспортных происшествий с их участием. Если в случае обычной автомобильной аварии действует механизм обязательного страхования, то при авариях со скутерами и велосипедами часто возникают споры.
Главная причина в том, что для таких средств передвижения нет обязательного страхования гражданской ответственности.
По словам страхового эксперта Вюсала Бадалова, если авария произошла по вине человека на скутере или велосипеде, расходы за поврежденный автомобиль, травмы пешехода или иной ущерб ложатся на него.
Исключение возможно в случае арендных скутеров. Если у компании, предоставляющей такие средства передвижения, оформлено страхование ответственности перед третьими лицами, ущерб может покрыть страховая компания.
По словам эксперта, дополнительная страховка ответственности может быть как у юридических лиц, то есть у компаний, сдающих скутеры в аренду, так и у физических лиц. В этом случае при аварии компенсация пострадавшей стороне выплачивается страховой компанией.
Если же такой страховки нет, ситуация становится сложнее. Владелец поврежденного автомобиля может получить выплату по каско, если такой полис у него оформлен.
После этого страховая компания уже самостоятельно занимается дальнейшими процедурами и взысканием ущерба с виновной стороны.
Если каско нет, а у водителя скутера или велосипеда отсутствует страхование ответственности, пострадавшему остается договариваться с виновником ДТП или обращаться в суд.
В таком случае вопрос компенсации решается либо по соглашению сторон, либо в правовой плоскости.
Транспортный эксперт Адиль Набиев отмечает, что водители скутеров и велосипедов также являются участниками дорожного движения и обязаны соблюдать правила.
Проезд на красный свет, движение во встречном направлении, непредоставление преимущества пешеходам или неосторожное поведение могут привести к аварии.
По мнению эксперта, для снижения рисков необходимо четче регулировать правила движения и скоростные ограничения для средств микромобильности. Особенно это важно в местах с интенсивным пешеходным движением. Кроме того, в городе нужно развивать безопасную инфраструктуру для велосипедов и малых электрических средств передвижения.
В Бакинском городском управлении Государственной дорожной полиции сообщили, что регулярно проводятся профилактические и контрольные мероприятия, направленные на предотвращение аварий с участием велосипедов и малых электрических транспортных средств.
Эксперты считают, что страховые механизмы для скутеров и велосипедов необходимо совершенствовать. Иначе транспорт, который многие выбирают ради удобства и мобильности, может стать источником новых конфликтов и опасности на дорогах.
Вести Баку