Вести Баку
Строительство железнодорожного участка TRIPP на юге Армении невозможно без непосредственного участия Азербайджана.
Несмотря на то что Баку формально не является стороной армяно-американского проекта, именно Азербайджан остается его ключевым и незаменимым партнером.
Об этом заявил армянский аналитик Ишхан Вердян в эфире YouTube-канала Виталия Барвиненко, сообщают Вести Баку.
По словам эксперта, армянская сторона рассчитывает начать работы по проекту TRIPP в 2027 году. Однако пока остается без ответа главный практический вопрос: каким образом в Сюник будут доставлены рельсы, железнодорожная техника и другое крупногабаритное оборудование.
Вердян отметил, что южный участок отделен от основной железнодорожной сети Армении горными массивами. Существующие двухполосные дороги не рассчитаны на беспрепятственную перевозку тяжелой техники и длинномерных конструкций.
«Стандартные железнодорожные рельсы имеют длину около 25 метров. Доставить их через горные дороги вместе с путеукладочной техникой – это настоящий логистический кошмар», – заявил аналитик.
По его мнению, США могут обеспечить финансирование и политическую поддержку, но не способны самостоятельно решить проблему физической доставки материалов в Сюник.
Теоретически грузы можно перевозить через Россию, Грузию, Иран или Турцию. Однако каждый из этих вариантов потребует сложного маршрута и дополнительных расходов.
Наиболее простым решением Вердян назвал использование железнодорожной инфраструктуры Азербайджана. В таком случае две азербайджанские ветки можно будет соединить одной линией через территорию Армении.
На предполагаемом маршруте сохранилась насыпь советской железной дороги. Поэтому основная задача будет заключаться в восстановлении путей и сопутствующей инфраструктуры, а не в создании всего объекта с нуля.
«Как бы Армения ни решила строить эту дорогу, без Азербайджана она не справится. Единственный логичный способ – соединить железнодорожные ветки Азербайджана через Армению», – подчеркнул Вердян.
Аналитик обратил внимание на особый статус Баку в проекте. TRIPP проходит по суверенной территории Армении и обсуждается как армяно-американская инициатива, однако он должен обеспечить транспортное сообщение между основной территорией Азербайджана и Нахчываном.
«Азербайджан формально не является участником проекта, но это ключевой партнер, без взаимодействия с которым его реализация невозможна. Более того, Баку – один из главных выгодополучателей», – считает эксперт.
По его оценке, до подключения Азербайджана проект не сможет перейти от политических договоренностей к полноценному железнодорожному строительству. Еревану потребуется прямое взаимодействие с Баку по вопросам доставки материалов, соединения путей, определения технических параметров и режима эксплуатации будущей линии.
Вердян призвал армянскую сторону пересмотреть подход к TRIPP и признать практическую роль Азербайджана. Без такой координации начало работ в 2027 году может остаться лишь заявленной целью.
Вести Баку