January18 , 2026

В Баку запретят старые автобусы

Читайте также

Новый закон о «морали» – это путь к произволу – Джафарли

Вести Баку Экономист и общественный деятель Натиг Джафарли выступил с...

Революции в Иране не случилось, но процесс уже необратим – политолог

Вести Баку В эфире Daily Europe Online руководитель клуба политологов...

Двор заняли под парковку: жители жалуются на самозахват в центре Баку

Вести Баку Как сообщает ATV, в Насиминском районе Баку жители...

Дорога через Нахчыван: зачем Армении нужен Sədərək-Yerasx

Вести Баку В регионе Южного Кавказа вновь обсуждается возможность восстановления...

Какие штрафы назначены за ругань в интернете

Вести Баку В Азербайджане вступили в силу изменения в закон...

Цены на «средние» свадебные меню в Баку

Вести Баку Цены на свадебные меню в банкетных залах Баку...

События в Иране привели к росту цен на форель в Азербайджане

Вести Баку Обострение ситуации в Иране отразилось на ценах на...

Как изменились правила труда в Азербайджане: отцовский отпуск и двойная оплата

Вести Баку Изменения в Трудовой кодекс Азербайджана, утверждённые президентом, официально...

Высшее образование теряет позиции – что выбирают работодатели

Вести Баку Долгое время высшее образование считалось главным условием успешной...

Южный Кавказ и Иран: Намазов оценивает ключевые риски 2026 года

Вести Баку Политолог Эльдар Намазов считает, что в начале 2026...

Водитель автобуса Баку Гянджа во время движения играл на телефоне- ВИДЕО

Вести Баку В редакцию Patrul.az поступили видеозаписи, вызвавшие серьёзную обеспокоенность. По...

Заказала из-за границы, заплатила вдвое: скандал с доставкой

Вести Баку Жительница Баку заявила, что не может получить заказанные...

Когда клиент перестаёт быть прав: где грань между требованием и давлением

Вести Баку Фраза «клиент всегда прав» давно стала негласным правилом...

Банковская ловушка с поручителями: что скрывают договоры по кредитам

Вести Баку При оформлении кредита банки в Азербайджане нередко требуют...

Гвоздики из Эфиопии: как Азербайджан потерял собственное производство

Вести Баку Экономист Натиг Джафарли обратил внимание на показательный...

Имя, которое мешает жить: зачем люди меняют имена в Азербайджане

Вести Баку В Азербайджане всё больше людей решаются на смену...

«Непристойно одетых и ругающихся – под арест!» – опрос на улицах Баку

Вести Баку В Азербайджане вступили в силу новые ограничения на...

Иран входит в фазу нестабильности – Фархад Мамедов

Вести Баку Протесты в Иране стали следствием глубокого кризиса системы...

Парфюм – интимная вещь: Бахрам Багирзаде о культуре

Вести Баку Заслуженный артист Азербайджана Бахрам Багирзаде поделился размышлениями о...

«Высокооктановая дипломатия»: что стоит за поставками топлива в Армению

Вести Баку На YouTube-канале Press Club вышла первая программа нового...

Иран, Россия и «глобальный Юг»: почему старая схема больше не работает

Вести Баку В эфире YouTube-канала Press Club экономист и политический...

Почему ставка на войну против Ирана оказалась ошибкой

Вести Баку Сегодня разговор об Иране уже нельзя вести в...

Ценники-ловушки: почему на рынках платят больше, чем ожидают

Вести Баку Одним из ключевых принципов рыночной экономики считается прозрачность,...

Телефон, SMS, “банк”: пожилых массово разводят на деньги

Вести Баку В последнее время в Азербайджане фиксируется рост случаев...

Share

С 1 января 2026 года автобусы, произведённые более 15 лет назад, не будут эксплуатироваться на регулярных маршрутах.

В связи с этим Коллегия Министерства цифрового развития и транспорта утвердила документ под названием «Требования к автотранспортным средствам, которые будут предоставлять услуги по регулярным маршрутам для заключения договора об автотранспортном обслуживании».

Согласно решению, к автобусам, работающим на регулярных маршрутах, будут предъявляться дополнительные требования. Среди них — пробег и дата производства, наличие устройств для безналичной оплаты, счётчиков пассажиропотока и другие технические параметры.

Эти требования будут применяться при заключении договоров с перевозчиками, обслуживающими регулярные пассажирские маршруты в административных территориях Баку, Сумгайыта, Гянджи, Нахчывана, Ханкенди, а также Агдамского, Шушинского, Лачинского и Абшеронского районов.

Однако возможно ли реализовать столь масштабное решение в такие короткие сроки?

Как заявил в интервью Bizim.Media председатель Центра либеральных экономистов Акиф Насирли, исполнение этого решения с институциональной точки зрения представляется нереальным:

«Если действительно речь идёт о выводе из эксплуатации автомобилей старше 15 лет с 1 января 2026 года, то реализовать это в столь короткий срок невозможно — ни экономически, ни социально, ни технически.

Большая часть автопарка Азербайджана старше 15 лет, и такой шаг напрямую затронет миллионы людей, приведёт к резкому росту цен на новые и подержанные машины и создаст серьёзное бремя для семей со средним и низким доходом.

Нереально и то, что государственные структуры смогут за один год подготовить необходимую регистрационную, утилизационную и транспортную инфраструктуру. Кроме того, система общественного транспорта пока недостаточно развита, чтобы компенсировать такой массовый переход.

В мире такие меры обычно выполняются поэтапно — в течение 5–10 лет, с постепенным снижением возрастного лимита и предоставлением стимулирующих мер населению. Поэтому реализация решения в указанный срок практически невозможна», — отметил он.