В Баку запретят старые автобусы

Читайте также

«Вилаят Хорасан» снова активизируется: возможная угроза для Азербайджана

Вести Баку Активизация группировки ИГИЛ-К («Вилаят Хорасан») на фоне напряжённости...

В Баку оштрафовали блогершу за демонстрацию частей тела – ФОТО

Вести Баку В Азербайджане к административной ответственности привлечена блогер, публиковавшая...

Просрочки по кредитам: как восстановить кредитную историю и снова получить займ

Вести Баку Просрочки по кредитам остаются одной из главных причин...

Отмена рейсов и туров: как авиакомпании и отели затягивают возвраты

Вести Баку Обострение ситуации в регионе привело к отмене авиарейсов...

Будущее Ирана зависит от выбора нового духовного лидера

Вести Баку Ситуация в Иране и дальнейшее развитие конфликта во...

Где в Баку появятся новые велодорожки

Вести Баку В Баку продолжается развитие инфраструктуры для микромобильного транспорта....

Ильхам Алиев отметил “Од чершенбеси” вместе с семьёй

Вести Баку Президент Азербайджана Ильхам Алиев вместе с членами семьи...

Посольство США в Ереване: Станет ли оно целью для Ирана

Вести Баку Бывший министр иностранных дел Азербайджана Тофиг Зульфугаров задал...

Конфликт вокруг Ирана не перерастёт в мировую войну – политик

Вести Баку Конфликт вокруг Ирана вряд ли перерастёт в масштабную...

Нарушают ли пост уколы, купание и чистка зубов? Разъяснение богослова

Вести Баку С наступлением священного месяца Рамазан в обществе вновь...

90-500 манатов за футболку: даже болеть становится роскошью?

Вести Баку В Азербайджане растет интерес к футболу - это...

Подорожают ли товары из Ирана? Эксперты оценивают риски

Вести Баку Обострение ситуации в регионе может повлиять на поставки...

Анкара: конфликт может выйти за пределы региона

Вести Баку Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан заявил, что...

Баку укрепляет позиции на энергетическом рынке ЕС

Вести Баку 3 марта в Бакинском конгресс-центре состоялись 12-е заседание...

Застекленные балконы портят облик Баку?

Вести Баку В столице всё труднее найти жилой дом -...

Четыре сценария для Ирана и риски для Южного Кавказа

Вести Баку Военная операция США и Израиля против Ирана стала...

Долги населения увеличиваются: проблемные кредиты выросли

Вести Баку В Азербайджане зафиксирован новый рост проблемных кредитов. По состоянию...

В Азербайджане ежедневно рождаются 32 ребёнка вне брака

Вести Баку Число детей, рождающихся вне официального брака, в Азербайджане...

Командир КСИР пригрозил Азербайджану: эскалационная риторика усиливается

Вести Баку Представитель Корпуса стражей исламской революции (КСИР) выступил с...

Какие лекарства исчезли из аптек – и в чём причина

Вести Баку В последние месяцы в аптеках всё чаще звучит...

Иранский узел: региональная напряжённость с глобальными последствиями

Лейла Маммадли для Вести Баку Ближний Восток вновь оказывается в центре...

Скрываешь номер – готовься к ответственности

Вести Баку В соцсетях активно рекламируются устройства, позволяющие скрыть государственный...

C 26 марта – права для мопедов обязательны

Вести Баку Главное управление Государственной дорожной полиции МВД Азербайджана (DYP)...

В маркетах продают «фальшивые» яйца? Что говорят специалисты

Вести Баку В соцсетях снова обсуждают «искусственные яйца» - ролики,...

Правила больше не работают: опасный прецедент в мировой политике

Вести Баку Военная операция США и Израиля против Ирана стала...

Курица по 6 манатов, капуста по 25 гяпиков: реальные цены в селе

Вести Баку С раннего утра в выходные дни на небольших...

КСИР и элиты: кто удержит Иран после Хаменеи

Вести Баку Смерть Али Хаменеи - это не просто гибель...

Усилит ли кризис в Иране Россию – или это ловушка для Кремля

Вести Баку Обострение вокруг Ирана и ликвидация верховного лидера Али...

Ипотечные лимиты открыты: когда и как подать заявку

Вести Баку В Азербайджане возобновляется процесс ипотечного кредитования. Ипотечный и...

Смерть Хаменеи: Ближний Восток горит – Южный Кавказ на линии риска

Вести Баку Смерть верховного лидера Ирана Али Хаменеи в результате...

Регион на грани: что означает иранский кризис для Южного Кавказа

Вести Баку Военная кампания США и Израиля против Ирана за...

Кто возьмёт контроль над Ираном в условиях кризиса

Вести Баку Эскалация вокруг Ирана стремительно меняет стратегический ландшафт Ближнего...

Импорт из Ирана: новые вызовы для бизнеса

Вести Баку Обострение ситуации в Иране уже начинает отражаться на...

Share

С 1 января 2026 года автобусы, произведённые более 15 лет назад, не будут эксплуатироваться на регулярных маршрутах.

В связи с этим Коллегия Министерства цифрового развития и транспорта утвердила документ под названием «Требования к автотранспортным средствам, которые будут предоставлять услуги по регулярным маршрутам для заключения договора об автотранспортном обслуживании».

Согласно решению, к автобусам, работающим на регулярных маршрутах, будут предъявляться дополнительные требования. Среди них — пробег и дата производства, наличие устройств для безналичной оплаты, счётчиков пассажиропотока и другие технические параметры.

Эти требования будут применяться при заключении договоров с перевозчиками, обслуживающими регулярные пассажирские маршруты в административных территориях Баку, Сумгайыта, Гянджи, Нахчывана, Ханкенди, а также Агдамского, Шушинского, Лачинского и Абшеронского районов.

Однако возможно ли реализовать столь масштабное решение в такие короткие сроки?

Как заявил в интервью Bizim.Media председатель Центра либеральных экономистов Акиф Насирли, исполнение этого решения с институциональной точки зрения представляется нереальным:

«Если действительно речь идёт о выводе из эксплуатации автомобилей старше 15 лет с 1 января 2026 года, то реализовать это в столь короткий срок невозможно — ни экономически, ни социально, ни технически.

Большая часть автопарка Азербайджана старше 15 лет, и такой шаг напрямую затронет миллионы людей, приведёт к резкому росту цен на новые и подержанные машины и создаст серьёзное бремя для семей со средним и низким доходом.

Нереально и то, что государственные структуры смогут за один год подготовить необходимую регистрационную, утилизационную и транспортную инфраструктуру. Кроме того, система общественного транспорта пока недостаточно развита, чтобы компенсировать такой массовый переход.

В мире такие меры обычно выполняются поэтапно — в течение 5–10 лет, с постепенным снижением возрастного лимита и предоставлением стимулирующих мер населению. Поэтому реализация решения в указанный срок практически невозможна», — отметил он.