В Баку в перспективе может быть введён так называемый «налог на пробки» – плата за въезд автомобилей в центральные районы столицы.
Об этом говорится в указе президента Ильхама Алиева «О некоторых мерах по совершенствованию регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом».
Как сообщает Вести Баку, со ссылкой на ATV, речь идёт о возможном введении платных зон в наиболее загруженных частях города, где регулярно наблюдаются транспортные заторы.
Что такое «налог на пробки»
«Налог на пробки» (Tıxac vergisi) – это плата за въезд автотранспорта в центральные или наиболее перегруженные районы города.
Основная цель такой меры – снижение транспортной нагрузки, стимулирование использования общественного транспорта и альтернативных маршрутов, а также сокращение вредных выбросов в атмосферу.
Эксперты отмечают, что платные зоны могут появиться в районах с устойчивыми заторами – в частности, вокруг Ичери-шехер, станции метро «Низами» и других центральных участков Баку, где применение подобной системы технически возможно.
Как может работать система
В случае введения платного въезда водители будут вынуждены либо оплачивать доступ в центральную зону, либо выбирать альтернативные маршруты. Это, по оценкам специалистов, позволит перераспределить транспортные потоки и частично разгрузить центр города.
Предполагается, что стоимость въезда может составить около 5 манатов, однако окончательное решение по тарифам пока не принято. Перед установлением точной суммы планируется проведение мониторинга и оценка социальных и экономических последствий.
Оплата и контроль
Контроль за соблюдением правил предполагается осуществлять с помощью специальных терминалов и автоматизированных систем на всех въездах в платные зоны.
Возможны два варианта оплаты:
автоматический – с использованием специальных карт или электронных идентификаторов, при которых система сама фиксирует въезд автомобиля без остановки;
традиционный – оплата через терминал перед въездом в зону.
Мировой опыт
Подобные системы давно применяются в крупных городах мира.
Так, в Лондоне платный въезд в центр действует с 2003 года. Размер сбора составляет 15 фунтов в день (около 35 манатов).
В Стокгольме аналогичная система работает с 2007 года, при этом тарифы меняются в зависимости от времени суток и загруженности дорог.
В Сингапуре «налог на пробки» действует с 1975 года, а тарифы регулируются в режиме реального времени.
В Германии используются альтернативные методы – платные зоны, экологические ограничения и обсуждается дифференцированный въезд по дням недели.
Эксперты подчёркивают, что во всех этих странах внедрение платных зон сопровождалось развитием общественного транспорта и оптимизацией альтернативных маршрутов.