Вести Баку
На автомобильном рынке Азербайджана меняется баланс сил. Если еще недавно некоторые китайские модели продавались с очередями и минимальными скидками, то сейчас дилеры и частные продавцы все чаще предлагают акции, льготные условия и прямые уступки в цене.
Как сообщает Вести Баку со ссылкой на musavat.com, снижение цен заметно прежде всего в сегменте китайских автомобилей, однако тенденция уже затрагивает и корейские, японские, а также отдельные европейские модели. Причина не только в сезонном спаде спроса, но и в более глубоком изменении рынка.
За последние два года импорт автомобилей из Китая в Азербайджан резко вырос. В 2025 году, по данным участников рынка, более половины ввезенных легковых автомобилей были китайского происхождения. Особенно активно росли поставки марок BYD и Changan. В результате предложение на рынке увеличилось быстрее, чем число реальных покупателей.
Дополнительное давление создали запасы, сформированные в конце прошлого года. Компании и частные импортеры, желая успеть воспользоваться налоговыми и таможенными льготами, завезли в страну слишком много автомобилей. Часть этих машин до сих пор не продана.
По данным Государственного таможенного комитета, за январь-май этого года в Азербайджан было ввезено 26 805 автомобилей. Это на 15 981 машину, или на 37,3 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость импорта также снизилась на 31,3 процента и составила чуть более 542 миллионов долларов.
Особенно заметное падение зафиксировано в сегменте экологически чистого транспорта. Импорт подключаемых гибридных автомобилей сократился примерно на 68 процентов, а полностью электрических машин, на 39 процентов.
Председатель правления Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюб Алиев связывает это с тем, что в последнем квартале прошлого года рынок был заранее насыщен автомобилями перед изменением условий льгот. По его словам, машины активно завозились через параллельный импорт и оформлялись на физических лиц. Сейчас предложение превышает спрос, и на рынке достаточно автомобилей.
Еще один фактор, влияющий на импорт, связан с ограничениями по числу такси. Раньше часть автомобилей закупалась именно под этот сегмент, но после введения лимитов потребность в новых поставках снизилась.
Есть и сезонная причина. Летом значительная часть покупателей откладывает крупные покупки, предпочитая тратить деньги на отпуск, отдых и поездки. Поэтому июнь, июль и август традиционно считаются более слабыми месяцами для автосалонов. Чтобы поддержать продажи, продавцы вынуждены предлагать скидки, бонусы и кредитные кампании.
Но главная причина нынешнего снижения цен, по оценкам участников рынка, все же в перенасыщении. Многие инвесторы и перекупщики уже не могут рассчитывать на быстрый заработок, как раньше, и готовы продавать машины с меньшей маржой, лишь бы сохранить оборот.
Китайские автомобили особенно сильно изменили правила игры. Несколько лет назад покупатель с бюджетом 35-40 тысяч манатов чаще выбирал корейскую или японскую модель. Теперь за те же деньги можно купить новый китайский автомобиль с более богатой комплектацией. Это заставляет традиционные бренды пересматривать ценовую политику.
На вторичном рынке конкуренция еще жестче. Некоторые китайские модели за 6-8 месяцев теряют 15-25 процентов первоначальной стоимости. У японских и корейских машин падение обычно мягче, но общий ценовой фон давит и на них.
Азербайджанский рынок в этом смысле повторяет глобальную тенденцию. Китайские производители наращивают экспорт, поскольку внутренний спрос в самой КНР уже не растет прежними темпами. Избыточные объемы все активнее направляются на внешние рынки, что усиливает ценовую конкуренцию в разных странах.
Пока резкого подорожания автомобилей в Азербайджане не ожидается. Запасы остаются высокими, а активность покупателей ниже, чем в период ажиотажного спроса. Если осенью продажи оживятся и склады начнут освобождаться, отдельные популярные модели могут снова прибавить в цене.
Но сейчас впервые за долгое время преимущество оказалось на стороне покупателя. Выбор стал шире, продавцы конкурируют жестче, а рынок постепенно переходит от дефицита и ажиотажа к более спокойной и рациональной модели продаж.
Вести Баку