Вести Баку
Через Ормузский пролив за сутки прошли лишь четыре отслеживаемых судна – ни одного сверхкрупного нефтяного танкера или газовоза. Brent при этом отступила ниже $108 за баррель, но риск перебоев с поставками сохраняется.
Как передают Вести Баку, вечером 15 сентября ноябрьские фьючерсы на Brent достигли $109,39 за баррель, а WTI подорожала более чем на 5% – до $106,75. К 04:28 по бакинскому времени 16 сентября Brent снизилась на 0,86%, до $107,82, WTI – на 0,92%, до $104,86. Давление на цены оказали предварительные данные Американского института нефти: запасы сырой нефти в США выросли за неделю на 7,1 млн баррелей вместо ожидавшегося сокращения на 1,6 млн. Данные торгов приводят Report и Reuters.
После атаки на танкер пропали два моряка
Дополнительное давление на котировки оказала ситуация вокруг нефтяного танкера, атакованного в Ормузском проливе. Судно доставили в порт Омана. Из находившихся на борту людей 23 человека спасены, двое числятся пропавшими без вести, сообщает APA со ссылкой на Центр морской безопасности Омана.
Версии сторон расходятся. Корпус стражей исламской революции заявил, что танкер столкнулся с морской миной, после чего на борту возник пожар. Центральное командование США утверждает, что судно было атаковано иранской ракетой. Независимого подтверждения одной из этих версий пока нет.
103 судна изменили маршруты
CENTCOM сообщил, что за два месяца после возобновления блокады иранских портов американские военные изменили маршруты 103 коммерческих судов. Эта цифра показывает, что конфликт уже влияет не только на нефтяные котировки, но и на морскую логистику, сроки поставок и стоимость страхования грузов.
Параллельно министр энергетики США Крис Райт заявил, что саудовский нефтепровод «Восток–Запад» может возобновить работу в течение нескольких дней. Однако оценки расходятся: источники Reuters допускают пять-шесть недель ремонта, а собеседники Associated Press – от трёх до пяти недель. Частичную прокачку могут восстановить раньше. До запуска магистрали нефть, которую невозможно направить к Красному морю, приходится вести через Ормуз либо перераспределять по другим маршрутам.
Ирак ищет путь в обход Ормуза
Багдад намерен расширить поставки через Средиземное море и снизить зависимость от одного маршрута. Иракская сторона заявила о возможности вдвое увеличить экспорт по альтернативному направлению в Европу и США, а в перспективе довести добычу до 10 млн баррелей в сутки. Эти планы обсуждались с руководством Германии и Франции.
Для Азербайджана дорогая нефть означает потенциальный рост экспортных доходов. Но продолжительное нарушение судоходства одновременно повышает стоимость перевозок, страхования и импортных товаров. Поэтому ключевым фактором становится не только цена барреля, но и способность стран региона сохранить работающие маршруты поставок.
Через Ормуз прошли только четыре судна
По предварительным данным судового трекинга, во вторник, 15 сентября, через Ормузский пролив прошли лишь четыре отслеживаемых судна – два на вход и два на выход. Для сравнения, средний показатель за предшествующие десять дней составлял 18 переходов.
Среди зафиксированных судов не было ни сверхкрупных нефтяных танкеров, ни перевозчиков сжиженного природного газа. При этом реальное число переходов может быть выше: часть экипажей отключает транспондеры автоматической идентификационной системы, поэтому такие маршруты не всегда попадают в оперативную статистику.
Данные Reuters показывают, что судоходство остаётся на однозначном уровне второй день подряд. Это усиливает риски для поставок через маршрут, по которому до войны проходило около пятой части мировой нефти и СПГ.
Вести Баку