Вести Баку
Россия может быть недовольна созданием транспортного маршрута TRIPP через Армению, однако уже не располагает возможностями заблокировать проект.
Реальное влияние на сроки начала строительства сохраняет Иран.
Как сообщают Вести Баку, такое мнение азербайджанский политолог Фархад Мамедов высказал в ходе дискуссии с армянским экспертом Арегом Кочиняном в программе «Линия соприкосновения. События недели» на Pressclubs TV – совместной медиаплатформе Бакинского и Ереванского пресс-клубов, передают Вести Баку.
«Проект может не нравиться России, но помешать его реализации сегодня она не в силах. Реальные возможности повлиять на процесс остаются у Ирана», – заявил Мамедов.
По его словам, Москва не сможет остановить проект ни прямым давлением на Армению, ни возможными ограничениями со стороны Южно-Кавказской железной дороги. Поэтому главным внешним фактором становятся отношения Еревана с Тегераном.
Иран настороженно относится к TRIPP из-за участия США и опасается появления американского присутствия в непосредственной близости от своей северной границы. От того, в какой форме будет реализован проект и какие гарантии получит Тегеран, во многом могут зависеть сроки начала строительства.
Арег Кочинян отметил, что проект не предусматривает американского военного или разведывательного присутствия. По его словам, Ереван пытается снять опасения Ирана и сохранить обсуждение маршрута в экономической и инфраструктурной плоскости.
Вместе с тем нынешний конфликт между США и Ираном усиливает риски. Кочинян не исключил, что Тегеран может воспринимать даже американское деловое или проектное присутствие как потенциальную угрозу.
Однако открытие маршрута способно принести Ирану и существенные экономические выгоды. Восстановление железнодорожного сообщения через Нахчыван и Армению может предоставить Тегерану дополнительный выход на Грузию и черноморские порты.
Новый путь также потенциально сможет использоваться для грузовых перевозок между Россией и Ираном. Еще одним преимуществом может стать прямое железнодорожное сообщение между Ираном и Турцией через Нахчыван, Армению, Гюмри и Карс.
Существующий железнодорожный маршрут между Ираном и Турцией прерывается в районе озера Ван, где для перевозки вагонов используется паром. Альтернативный путь через Южный Кавказ позволил бы обойти этот участок.
«Никто не говорил, что Россия и Иран не смогут использовать эту железнодорожную ветку для связи между собой», – подчеркнул Кочинян.
По словам Мамедова, армяно-иранские экономические контакты продолжаются: иранские компании участвуют в проектах коридора Север – Юг, а на границе обсуждается расширение экономической активности. Пока нет признаков того, что Ереван столкнулся с непреодолимым сопротивлением Тегерана реализации TRIPP.
Тем временем проект постепенно приближается к практической стадии. В Армении его должен рассмотреть Конституционный суд, который определит, соответствуют ли принятые международные обязательства Основному закону страны.
В случае положительного решения следующим этапом станет создание армяно-американской компании и формирование структуры управления TRIPP Development Company.
На территории Азербайджана железнодорожная линия уже доведена до Агбенда. По оценке Мамедова, до предполагаемой точки пересечения армяно-азербайджанской границы остается около 3-4 километров.
Однако проектирование заключительного участка невозможно завершить до окончательного согласования пограничной точки. После этого можно будет перейти к подготовке площадок, размещению строительной техники, созданию складов и решению земельных вопросов.
Мамедов допустил, что подготовительные работы могут начаться до конца 2026 года, а полноценное строительство – весной 2027 года, поскольку зимой погодные условия в горной местности ограничивают проведение инфраструктурных работ.
Таким образом, главный риск для TRIPP связан уже не с позицией России, а со способностью Армении и США убедить Иран в экономическом характере проекта.
Если опасения Тегерана будут сняты, маршрут может превратиться из источника геополитического противостояния в новую транспортную линию, выгодную всем государствам региона.
Вести Баку