Вот же несколько дней, как бакинское метро сделало важный технологический шаг вперед: пассажиры теперь могут оплачивать проезд местными банковскими картами с поддержкой NFC, а также через Apple Pay и Google Pay.
Нововведение получило положительный отклик у горожан. Однако, несмотря на растущее количество технологических инноваций в общественном транспорте Азербайджана, одна проблема продолжает вызывать недовольство пассажиров – отсутствие дифференцированных тарифов в зависимости от дальности поездки.
В настоящее время в Баку действует система фиксированной оплаты проезда. Пассажир платит одинаковую сумму независимо от того, проезжает ли он всего одну остановку или пересекает весь город. Эта ситуация вызывает растущее недовольство у значительной части жителей, которые считают такой принцип несправедливым.
«Цена за короткие и длинные поездки не должна быть одинаковой – это несправедливо. Было бы логичнее, если бы 60 гяпиков взимались только за дальние маршруты. Сейчас получается, что мы платим одинаково и за одну остановку, и за несколько», – считает один из пассажиров.
«По-моему, справедливее было бы, если бы стоимость проезда рассчитывалась по расстоянию», – считает другая жительница Баку.
Стоит отметить, что подобная система дифференцированной оплаты успешно функционирует во многих странах мира уже десятилетиями. Пассажир отмечает начало и конец поездки, прикладывая карту к считывающим устройствам при входе и выходе.
Система автоматически рассчитывает стоимость проезда в зависимости от преодолённого расстояния. Однако эксперты отмечают, что внедрение подобной системы требует значительных изменений как для пассажиров, так и для перевозчиков.
Возникает закономерный вопрос: возможно ли внедрение дифференцированных тарифов в Азербайджане с технической и экономической точек зрения?
Эксперт в транспортной сфере Эльданиз Джафаров считает, что для этого необходимы предварительные шаги: «Необходимо предпринять определённые шаги, которые сейчас находятся в начальной стадии: идёт процесс создания Фонда общественного транспорта, кроме того, идёт процесс подготовки к подписанию договора между государством и транспортными компаниями. После завершения этих процессов можно думать об этом».
В настоящее время вопрос дифференцированных тарифов изучается и в ЗАО «Бакинский метрополитен». Однако представители организации заявляют, что внедрение системы оплаты, основанной на расстоянии, пока не является приоритетом.
Начальник службы движения ЗАО Анар Заманов пояснил: «Применение ценового тарифа по расстоянию не является актуальной темой сегодняшнего дня. В рамках проекта, планируемого в будущем, изучается мировой опыт для его применения, исследуются методы и пути адаптации к инфраструктуре Бакинского метрополитена».
Представители Агентства наземного транспорта Азербайджана также высказались по этому вопросу. По их мнению, для внедрения дифференцированных тарифов в первую очередь необходимо обеспечить полный переход на безналичную систему оплаты и создать специальную инфраструктуру. Только после завершения этих этапов можно будет серьёзно рассматривать вопрос о применении механизма оплаты проезда в зависимости от дальности поездки.
Таким образом, несмотря на технологический прогресс и очевидный запрос со стороны пассажиров, внедрение более справедливой системы тарификации в общественном транспорте Баку остаётся делом будущего, требующим системных изменений в транспортной инфраструктуре столицы.
Более подробно – в видеосюжете ARB Xəbər: