Европа ускоряет “зелёный переход”, и дизельные автомобили постепенно уходят с дорог. Норвегия, Нидерланды и Франция уже объявили о планах полностью прекратить продажи дизельных машин в ближайшие годы. В Великобритании с 2030 года вступает в силу полный запрет на новые бензиновые и дизельные автомобили. В Германии в некоторых городах введены частичные запреты для снижения загрязнения воздуха.
А в Азербайджане ситуация иная
Тренд очевиден: дизель уходит в прошлое. Но в Азербайджане, где по дорогам ездят сотни тысяч таких машин, картина совершенно другая.
По данным 2024 года, в стране зарегистрировано более 1,7 млн транспортных средств, из них около 420 тыс. — дизельные. Пока власти заявляют, что ограничений не планируется.
Аналитик автомобильного рынка Эльдениз Джаферов рассказал телеканалу Xezer TV:
“Дизельные двигатели остаются крайне важными для Азербайджана, особенно в грузоперевозках, сельском хозяйстве и работе тяжёлой техники. В отличие от Европы, где общественный транспорт и электросеть развиты сильнее, экономика Азербайджана по-прежнему во многом зависит от дизеля.”
Последствия европейских запретов
Международные тенденции уже дают эффект. По мере того как западные страны ограничивают дизель, их вторичный рынок обваливается. Только в Германии сейчас более 50 тыс. дизельных автомобилей ждут экспорта — многие из них по низким ценам отправятся в постсоветские страны, включая Азербайджан.
Для местных покупателей это может стать краткосрочным шансом: дешёвые импортные автомобили из Европы могут наводнить рынок. Но эксперты предупреждают: это замедлит переход к чистым технологиям и приведёт к наплыву машин, от которых Европа уже отказалась.
Экологическая цена
Экологические организации подчеркивают: при всей своей экономичности дизель обходится дорого. Он даёт больше выбросов твёрдых частиц и усугубляет загрязнение воздуха в городах, уже страдающих от смога и пробок.
Вопрос времени
Для Азербайджана главный вопрос не в том, исчезнет ли дизель, а когда это произойдёт. Пока же страна остаётся на принимающей стороне европейского отказа от дизеля: между возможностью дешёвого импорта и долгосрочной задачей модернизации автопарка.