Вести Баку
Экономист Натиг Джафарли в своём посте в Facebook обратил внимание на разрыв между снижением импортной цены премиального бензина АИ-95 и неизменной розничной стоимостью топлива на внутреннем рынке.
По его данным, если в 2024 году средняя импортная цена одной тонны премиального бензина составляла 938 долларов, то в 2025 году она снизилась на 9% – до 856 долларов (около 1455 манатов).
При этом 1 тонна АИ-95 соответствует примерно 1333 литрам, что означает импортную цену около 1 маната 9 гяпиков за литр.
Джафарли приводит следующую калькуляцию:
импортная цена – 1,09 маната за литр;
дорожный налог – 7 гяпиков;
НДС (18%) – около 19 гяпиков.
Таким образом, совокупная себестоимость литра составляет примерно 1 манат 35 гяпиков, тогда как в рознице бензин АИ-95 продаётся по 1 манату 60 гяпиков.
По подсчётам экономиста, прибыль достигает около 25 гяпиков с каждого литра.
Отдельно он обращает внимание на объёмы рынка. По его словам, за первые 11 месяцев 2025 года объём импорта премиального бензина составил 128 тыс. тонн, или около 170,6 млн литров. Это, по оценке Джафарли, означает, что за указанный период прибыль могла составить более 42,6 млн манатов (без учёта декабря).
Экономист подчёркивает, что называет рынок монопольным, поскольку цена на бензин АИ-95 не регулируется государством и формально должна определяться рынком. Однако фактически, по его утверждению, единственным игроком на рынке являются дочерние структуры SOCAR, которые и устанавливают розничную цену.
«Если бы существовала реальная конкуренция, бизнес с маржой в 25 гяпиков за литр привлёк бы новых игроков, что неизбежно привело бы к снижению цен», – отмечает Джафарли.
Он также подчёркивает, что несмотря на 9-процентное снижение импортной цены в 2025 году, розничная стоимость АИ-95 для потребителей так и не уменьшилась, что, по его мнению, и является ключевой проблемой текущей модели ценообразования.