Вести Баку
На строительных рынках Азербайджана наблюдается смешанная ценовая динамика: часть материалов дешевеет, в то время как по другим позициям фиксируется рост. При этом ситуация заметно различается между Баку и регионами.
В столице цены на основные стройматериалы в целом остаются стабильными. Продавцы отмечают, что рынок Баку уже выровнялся за счёт высокой конкуренции и широкого ассортимента. Например, кубометр пиломатериалов начинается примерно от 325 манатов, а мешок цемента весом 25 кг продаётся в диапазоне 25-70 манатов в зависимости от марки и качества. Арматура реализуется в среднем по 1100 манатов за тонну, без резких колебаний.
В регионах картина менее однородная. В Барде продавцы говорят о снижении цен на древесину и металл, тогда как цемент, напротив, подорожал. В Шеки зафиксировано удешевление пиломатериалов – в среднем на 20-30 манатов за кубометр: если ранее цена доходила до 350-360 манатов, сейчас она колеблется в пределах 320-340 манатов. Также отмечается небольшое снижение цен на арматуру и металлические листы.
В Товузе рост цен в большей степени затронул облицовочные материалы и строительную мелочёвку. По отдельным позициям удорожание составило около 5%, что продавцы связывают прежде всего с ростом транспортных расходов.
Экономист Халид Керимли поясняет, что ценовые различия на рынке во многом обусловлены логистикой, импортной зависимостью и изменениями в таможенном регулировании. По его словам, с 1 января рост цен на дизельное топливо и бензин АИ-92 напрямую увеличил затраты как на производство, так и на доставку стройматериалов.
Дополнительное давление оказывает и новая таможенная политика. Так, с начала года установлена пошлина 34 маната за каждую тысячу импортируемых строительных кирпичей, введён дополнительный сбор 150 манатов за тонну арматуры и 100 манатов за тонну швеллеров.
Эксперты предупреждают: рост себестоимости стройматериалов неизбежно отражается на расходах строительных компаний и в перспективе может привести к дальнейшему подорожанию в секторе, особенно в регионах с высокой зависимостью от импорта и перевозок.