Вести Баку
В Баку в ближайшей перспективе могут появиться новые виды городского транспорта, включая канатную дорогу и трамвайные линии.
Об этом заявил глава Исполнительной власти столицы Эльдар Азизов на круглом столе, прошедшем в рамках 13-й сессии Всемирного форума городов WUF13.
Как сообщает Вести Баку со ссылкой на Report, мероприятие было посвящено усилению местных действий, многоуровневому управлению, обеспечению жильем и развитию устойчивых сообществ.
По словам Азизова, в Баку сейчас ведутся масштабные работы по развитию системы общественного транспорта. Он сообщил, что в городе уже создано более 140 километров автобусных полос и 80 километров велосипедных дорожек.
Глава ИВ также отметил, что наряду с расширением инфраструктуры метро в столице планируется внедрение новых транспортных решений.
«Эти проекты будут способствовать повышению мобильности в городе, снижению транспортной загруженности и улучшению экологической обстановки», – подчеркнул Азизов.
При этом точное место, где может появиться канатная дорога, пока официально не названо. Но сама идея такого транспорта для Баку выглядит не случайной: канатная дорога имеет смысл прежде всего там, где есть перепад высоты, сложный рельеф, туристический поток и необходимость связать верхние районы города с прибрежной зоной.
Один из наиболее вероятных вариантов – направление Баилово – бульвар – район площади Государственного флага.
Эта территория логично подходит для такого проекта сразу по нескольким причинам.
Во-первых, Баилово и прилегающие склоны находятся выше прибрежной линии, а спуск к морю и бульвару не всегда удобен для пешеходов. Канатная дорога могла бы связать верхнюю часть района с набережной и общественными пространствами у площади Флага.
Во-вторых, этот маршрут имел бы не только транспортное, но и туристическое значение. Вид на Бакинскую бухту, Flame Towers, бульвар, Каспий и центр города мог бы превратить канатную дорогу в отдельную городскую достопримечательность.
В-третьих, район площади Флага и Баилово уже находятся в зоне, где городское развитие связано с прибрежной инфраструктурой, общественными пространствами и будущими транспортными решениями. Канатная дорога здесь выглядела бы не как случайный аттракцион, а как связка между разными уровнями города.
Теоретически канатная дорога могла бы появиться и в других местах – например, в направлении Нагорного парка, Бадамдара или других склоновых районов.
Но в районе Нагорного парка уже действует фуникулер, поэтому дублировать его коротким маршрутом было бы менее логично. Более оправданной выглядела бы именно новая линия, которая соединит районы, где сегодня такой связи нет.
Для Баку это может стать важным тестом нового подхода к городской мобильности. В городе, где пробки, парковки и нагрузка на дороги остаются постоянной темой, общественный транспорт уже не может ограничиваться только автобусами и метро.
Нужны решения, которые учитывают рельеф, плотность застройки, туристические маршруты и повседневные передвижения жителей.
Канатная дорога сама по себе не решит транспортные проблемы столицы. Но если маршрут будет выбран правильно, она может стать полезной частью общей системы – особенно там, где обычная дорога перегружена, а пешеходная связь между районами неудобна.
Главный вопрос теперь – где именно городские власти решат построить такую линию. Пока официального маршрута нет, но направление Баилово – бульвар – площадь Флага выглядит одним из самых естественных кандидатов: там есть и рельеф, и вид, и транспортный смысл, и шанс сделать для Баку не просто новый объект, а действительно работающую городскую связку.
Вести Баку