January18 , 2026

Южнокорейские автомобили возглавили импорт в Азербайджане за последние пять лет

Читайте также

Дорога через Нахчыван: зачем Армении нужен Sədərək-Yerasx

Вести Баку В регионе Южного Кавказа вновь обсуждается возможность восстановления...

Какие штрафы назначены за ругань в интернете

Вести Баку В Азербайджане вступили в силу изменения в закон...

Цены на «средние» свадебные меню в Баку

Вести Баку Цены на свадебные меню в банкетных залах Баку...

События в Иране привели к росту цен на форель в Азербайджане

Вести Баку Обострение ситуации в Иране отразилось на ценах на...

Как изменились правила труда в Азербайджане: отцовский отпуск и двойная оплата

Вести Баку Изменения в Трудовой кодекс Азербайджана, утверждённые президентом, официально...

Высшее образование теряет позиции – что выбирают работодатели

Вести Баку Долгое время высшее образование считалось главным условием успешной...

Южный Кавказ и Иран: Намазов оценивает ключевые риски 2026 года

Вести Баку Политолог Эльдар Намазов считает, что в начале 2026...

Водитель автобуса Баку Гянджа во время движения играл на телефоне- ВИДЕО

Вести Баку В редакцию Patrul.az поступили видеозаписи, вызвавшие серьёзную обеспокоенность. По...

Заказала из-за границы, заплатила вдвое: скандал с доставкой

Вести Баку Жительница Баку заявила, что не может получить заказанные...

Когда клиент перестаёт быть прав: где грань между требованием и давлением

Вести Баку Фраза «клиент всегда прав» давно стала негласным правилом...

Банковская ловушка с поручителями: что скрывают договоры по кредитам

Вести Баку При оформлении кредита банки в Азербайджане нередко требуют...

Гвоздики из Эфиопии: как Азербайджан потерял собственное производство

Вести Баку Экономист Натиг Джафарли обратил внимание на показательный...

Имя, которое мешает жить: зачем люди меняют имена в Азербайджане

Вести Баку В Азербайджане всё больше людей решаются на смену...

«Непристойно одетых и ругающихся – под арест!» – опрос на улицах Баку

Вести Баку В Азербайджане вступили в силу новые ограничения на...

Иран входит в фазу нестабильности – Фархад Мамедов

Вести Баку Протесты в Иране стали следствием глубокого кризиса системы...

Парфюм – интимная вещь: Бахрам Багирзаде о культуре

Вести Баку Заслуженный артист Азербайджана Бахрам Багирзаде поделился размышлениями о...

«Высокооктановая дипломатия»: что стоит за поставками топлива в Армению

Вести Баку На YouTube-канале Press Club вышла первая программа нового...

Иран, Россия и «глобальный Юг»: почему старая схема больше не работает

Вести Баку В эфире YouTube-канала Press Club экономист и политический...

Почему ставка на войну против Ирана оказалась ошибкой

Вести Баку Сегодня разговор об Иране уже нельзя вести в...

Ценники-ловушки: почему на рынках платят больше, чем ожидают

Вести Баку Одним из ключевых принципов рыночной экономики считается прозрачность,...

Телефон, SMS, “банк”: пожилых массово разводят на деньги

Вести Баку В последнее время в Азербайджане фиксируется рост случаев...

Подорожает ли стройка? В Азербайджане ввели доппошлины на стройматериалы

Вести Баку С этого года в Азербайджане начала действовать временная...

Сахарный диабет всё чаще выявляют у детей: врачи бьют тревогу

Вести Баку В последнее время врачи всё чаще фиксируют случаи...

Вода из-под крана под видом «родниковой»: эксперт о серой схеме в Баку

Вести Баку В социальных сетях всё чаще появляются «тесты» бутилированной...

Share


Южнокорейские бренды обошли японских и немецких конкурентов и стали самыми импортируемыми легковыми автомобилями в Азербайджане за последние пять лет, согласно анализу Медиа-аналитического центра (MTM) на основе официальных данных Государственного комитета статистики.

К концу 2024 года парк легковых автомобилей страны достиг 1.585.265 единиц, что на 5,5 % (83.308) больше по сравнению с предыдущим годом. Хотя советские Lada по-прежнему доминируют на дорогах Азербайджана — 408.426 автомобилей, или 25,8 % всего парка — тенденция новых импортов показывает другую картину.

Hyundai и Kia на вершине
С 2020 по 2024 годы Hyundai стала самым импортируемым брендом с 68.621 автомобилем. Kia, другой южнокорейский бренд, заняла второе место с 59.852. Вместе эти две марки составили почти половину всех новых автомобилей из Южной Кореи — всего 129.176 за пять лет.

Япония оказалась на втором месте с 84.907 автомобилями, из которых 58.329 пришлось на Toyota; также импортировались Nissan, Mitsubishi, Lexus, Honda и Mazda. Немецкие производители заняли третье место с 62.481 автомобилем — в основном Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche.

Другие мировые игроки
Chevrolet (34.451) и Opel (23.060) также показали хорошие результаты, в то время как люксовые бренды, такие как Rolls-Royce (74), Maserati (204), Bentley (371) и Jaguar (159), импортировались в куда меньших количествах.

Китайские автопроизводители, хотя пока занимают небольшую долю, быстро растут. Импорт китайских автомобилей за пять лет увеличился на 24.919 единиц, лидируют Changan (8.950) и BYD (4.083). К концу 2024 года в Азербайджане было зарегистрировано 27.356 китайских автомобилей, что составляет 1,7 % всего парка.

Рынок автомобилей по происхождению

  • Россия (в основном Lada): 488.646 (30,8 %)

  • Германия: 371.708 (23,4 %)

  • Южная Корея: 252.023 (15,9 %)

  • Япония: 222.566 (14 %)

  • США: 87.053 (5,5 %)

  • Китай: 27.356 (1,7 %)

  • Местное производство: 13.512 (0,9 %)

Вместе Россия, Германия, Южная Корея и Япония составляют 84,2 % всех легковых автомобилей в Азербайджане.

Сдвиг в предпочтениях
Данные указывают на явный сдвиг: хотя российские и немецкие автомобили всё ещё доминируют в общем автопарке, южнокорейский импорт за последние годы резко вырос, изменив рынок. Hyundai и Kia теперь являются самыми быстрорастущими брендами в Азербайджане, а китайские автопроизводители тихо, но уверенно завоёвывают позиции.