Вести Баку
На автомобильном рынке Азербайджана не произошло заметного снижения цен, несмотря на увеличение числа объявлений в бюджетном и среднем сегментах.
Одновременно импорт легковых машин в страну резко сократился.
Как передают Вести Баку, согласно июльскому исследованию Палаты оценщиков Азербайджана, в продаже стало больше сравнительно старых автомобилей низкой и средней ценовой категории, тогда как доля дорогих и премиальных моделей уменьшилась.
Из-за изменения структуры предложения медианная цена автомобиля снизилась примерно на 5%. Однако это не означает, что сами машины массово подешевели.
При сравнении одинаковых моделей и годов выпуска реальное снижение составило всего 0,2%, а с учетом неизменной структуры рынка – около 0,4%. Таким образом, цены фактически остаются стабильными.
Расчеты основаны более чем на 25 тысячах наблюдений по 120 наиболее активно продаваемым маркам и моделям. При анализе учитывались возраст, пробег, двигатель, коробка передач, тип привода, кузов, комплектация и техническое состояние автомобиля. Данные Палаты оценщиков показывают, что точность примененной модели оценки достигла 93,3%.
Главным фактором обесценивания остается возраст: каждый дополнительный год эксплуатации в среднем снижает рыночную стоимость машины на 6,1%. Пробег влияет слабее – дополнительные 50 тысяч километров уменьшают цену примерно на 1,27%.
Имеет значение и трансмиссия. При сопоставимых характеристиках автомобиль с механической коробкой передач в среднем оценивается на 6,3% дешевле аналогичной машины с «автоматом».
Особенно сильно на стоимости отражается участие в ДТП. Даже после качественного ремонта автомобиль с подтвержденной аварийной историей сохраняет около 5,2% потери товарной стоимости. Невосстановленная поврежденная машина может потерять до 21% цены.
Например, если автомобиль до аварии стоил 25 тысяч манатов, совокупное снижение его рыночной стоимости при наличии невосстановленных повреждений может превысить 5 тысяч манатов. При этом окончательная сумма зависит от характера повреждений, стоимости деталей и ремонтных работ.
Эксперты также отмечают, что покупатели дороже оценивают машины без перекрашенных кузовных элементов, с прозрачной сервисной историей и подтвержденным пробегом. Чем богаче комплектация и лучше техническое состояние, тем выше цена по сравнению с автомобилями той же модели и года выпуска.
Важной тенденцией стало резкое сокращение поставок из-за рубежа. В январе-июне 2026 года в Азербайджан ввезли 29 637 легковых автомобилей общей стоимостью $546,7 млн.
По сравнению с первым полугодием 2025 года импорт сократился на 37,2% в количественном и на 36,8% в денежном выражении. Официальная таможенная статистика показывает, что средняя заявленная стоимость одной импортированной машины составила около $18,4 тысячи, или 31,4 тысячи манатов.
При этом структура импорта быстро меняется. За шесть месяцев в страну ввезли 3 204 обычных гибрида, 7 201 подключаемый гибрид и 547 полностью электрических автомобилей. Таким образом, на гибриды пришлось около 35% всего импорта легковых машин, тогда как доля электромобилей оставалась ниже 2%.
Снижение импорта пока не привело к дефициту: внутренний рынок располагает большим запасом подержанных автомобилей. Однако ограничение притока свежих машин может поддерживать цены на востребованные модели, особенно на экономичные седаны, кроссоверы и автомобили с подтвержденной историей.
В итоге наблюдаемое «удешевление» носит преимущественно статистический характер: на рынке просто стало больше старых и доступных машин.
Автомобили одного возраста, модели и технического состояния заметно дешевле не стали.
Вести Баку