Вести Баку
Пассажирский поезд Баку-Тбилиси-Баку возвращается с 26 мая. В ADY говорят, что это будет уже не прежний формат с дешевыми плацкартными вагонами, а международный ночной рейс на современных спальных вагонах Stadler.
По предварительному графику, поезд будет ежедневно отправляться из Баку в 23:10 и прибывать в Тбилиси на следующий день в 08:41. В обратном направлении состав будет выходить из Тбилиси в 21:00 и прибывать в Баку в 06:24.
В Азербайджане поезд будет останавливаться на станциях Баку, Биляджари, Евлах, Гянджа, Агстафа и Беюк-Кясик. На территории Грузии предусмотрены остановки в Гардабани и на Тбилисском железнодорожном вокзале.
В ADY отмечают, что маршрут рассчитан примерно на 100 тысяч пассажиров в год. Главный акцент делают на ночном формате: пассажир садится вечером в центре одного города и утром выходит уже в центре другого, без поездки в аэропорт, регистрации и долгого ожидания.
На линии будут использоваться спальные вагоны швейцарской компании Stadler Rail Group. Старые вагоны, которые ходили по этому маршруту до пандемии, уже выведены из эксплуатации. Плацкартных вагонов в новых составах не будет.
В купе предусмотрены двери с карточной системой, индивидуальная регулировка температуры и света, кнопка связи с проводником, шумоизоляция, сейф, розетки, интернет, TV-монитор, чистое постельное белье и дорожный набор. Также заявлены душевые кабины и условия для пассажиров с ограниченной мобильностью.
Минимальная цена билета по маршруту Баку-Тбилиси составит 81 манат в одну сторону. Из Евлаха до Тбилиси билет будет стоить от 67 манатов, из Гянджи – от 62 манатов, из Агстафы – от 57 манатов, из Беюк-Кясика до Гардабани – от 51 маната.
В ADY объяснили АПА, что цена зависит не только от расстояния. На тариф влияют класс комфорта, международный характер маршрута, расходы на обслуживание вагонов, локомотивы, сервис, а также расчеты с грузинской стороной. Для международных направлений используется механизм расчета, связанный со швейцарским франком, поэтому курс также может влиять на стоимость.
Отдельно в ADY указали на рост расходов после 2019 года. По словам представителя компании, международные пассажирские билеты в 2019-2025 годах в среднем подорожали примерно на 110%.
Среди причин названы рост цен на энергоносители, инфляция, обслуживание, запчасти и командировочные расходы. Дизельное топливо, например, подорожало с 0,60 до 1,10 маната, а тариф на электроэнергию для не бытовых потребителей вырос с 0,09 до 0,125 маната.
На цену влияет и грузинский тарифный компонент. В ADY заявили, что по этой части произошло увеличение примерно на 180%, что также сказалось на итоговой стоимости билетов.
Сама поездка будет включать пограничные и таможенные процедуры. На азербайджанской стороне контроль будет проходить на станции Беюк-Кясик, на грузинской – в Гардабани. В обоих случаях предусмотрена остановка по 60 минут, при этом пассажиров не будут высаживать из поезда.
Скорость движения также будет разной на разных участках. По данным ADY, от Баку до Беюк-Кясика поезд пройдет 498 километров за 6 часов 10 минут со средней скоростью около 100 км/ч.
На территории Грузии средняя скорость будет ниже – около 50 км/ч, что в ADY связывают с техническим состоянием инфраструктуры на участке Гардабани-Тбилиси.
В компании подчеркивают, что новый поезд должен стать не просто транспортной линией, а удобной связью между двумя столицами.
Но для пассажиров главный вопрос уже понятен: рейс возвращается, комфорт будет выше, чем раньше, а цена – заметно выше привычного старого формата.
Вести Баку