Вести Баку
В Баку пока не рассматривают вопрос разрешения такси пользоваться автобусными полосами.
Об этом в интервью Report заявил председатель правления Агентства наземного транспорта Азербайджана при Министерстве цифрового развития и транспорта Анар Рзаев.
По его словам, эта тема обсуждается во многих странах, однако для Баку сейчас приоритетом остается сохранение интервалов движения автобусов.
«Откровенно говоря, сейчас мы не держим этот вопрос в повестке. Основная причина – приоритет сохранения интервала движения автобусов. Если график автобусов не будет обеспечен, остальные меры теряют смысл», – сказал Рзаев.
Он отметил, что цель выделенных полос – сделать общественный транспорт более предсказуемым и удобным для пассажиров. Человек должен понимать, что автобус придет вовремя и не будет стоять в той же пробке, что и обычные автомобили.
Если же автобусы снова окажутся в общем потоке вместе с такси и частными машинами, пассажиры, по словам Рзаева, не будут выбирать общественный транспорт. Они снова пересядут на личные автомобили или такси, что только усилит нагрузку на дороги.
Глава AYNA также напомнил, что в ряде городов, где раньше разрешали такси пользоваться автобусными полосами, сейчас идет обратный процесс. По его словам, в Париже, Сингапуре и Нью-Йорке усиливают изоляцию автобусных полос, а в Лондоне ужесточают контроль за их использованием.
Причина, как отметил Рзаев, одна: власти этих городов увидели, что допуск других категорий транспорта начинает нарушать интервалы движения автобусов.
Для Баку есть и отдельный риск. Рзаев привел пример, когда водитель может получить разрешительную карту для такси в одном из регионов, затем ездить по Баку и формально считаться такси, даже если фактически не перевозит пассажиров. С точки зрения системы такой автомобиль будет иметь право въехать на автобусную полосу, хотя на деле может использовать ее просто как способ объехать пробку.
Именно поэтому, по словам главы AYNA, решение по такси на автобусных полосах нельзя принимать без дополнительных изменений в общей транспортной системе и новых механизмов регулирования.
Фактически позиция агентства сводится к простому принципу: выделенная полоса должна работать прежде всего для автобусов. Иначе Баку рискует получить не ускорение общественного транспорта, а еще одну полосу для обхода пробок.
Вести Баку