Вести Баку
В Баку растет недовольство пользователей электросамокатов. То, что еще недавно считалось удобной альтернативой такси и автобусам, все чаще вызывает жалобы на высокие тарифы, технические неисправности и отсутствие нормальной инфраструктуры.
По словам пользователей, поездки на самокатах уже не всегда выглядят выгодными. Новые тарифы, как отмечают горожане, могут доходить до 16-23 гяпиков за минуту, и при более длительной поездке итоговая сумма приближается к стоимости такси.
Еще одна проблема, на которую жалуются жители, это состояние самокатов. Пользователи говорят о слабой скорости, неисправных тормозах, разряженной батарее и сбоях в приложениях. Некоторые утверждают, что из-за технических проблем попадали в опасные ситуации или не могли завершить поездку.
Отдельный вопрос связан с безопасностью на дорогах. Во многих районах Баку нет велополос, а там, где они есть, пользователи называют их неполными или неудобными. В результате самокатчики вынуждены двигаться либо по краю дороги, где их прижимают автомобили, либо ближе к центру полосы, где водители сигналят и требуют освободить проезд.
Эксперт по вопросам транспорта Ясин Мустафаев отмечает, что микромобильность в Баку развивается, но ключевые проблемы остаются нерешенными. По его словам, пользователи часто не находят места для парковки, сталкиваются с неисправными самокатами, а сеть велополос пока не покрывает город полноценно.
Компании, занимающиеся прокатом самокатов, в ответ на запрос сообщили, что цены в основном определяются самими операторами. Там также заявили, что по мере роста числа пользователей количество парковочных мест постепенно увеличивается профильными структурами.
В Агентстве наземного транспорта Азербайджана сообщили, что сейчас в Баку действуют 1000 парковочных мест для самокатов и 623 места для велосипедов.
В ведомстве также заявили, что полосы для микромобильного транспорта проектируются с учетом международной практики.
Если на маршруте нет велодорожки или полоса заканчивается, пользователи должны продолжать движение по правой части дороги, соблюдая требования дорожных знаков и светофоров.
Однако на практике главный вопрос остается прежним: Баку уже запустил микромобильность, но городская среда пока не успевает за самокатами.
Вести Баку