Вести Баку
Грузопоток по Среднему коридору, по оценке казахстанского эксперта, вырос более чем в 15 раз за два года. Однако обмеление Каспия превращается в прямой риск для маршрута: на северо-востоке моря береговая линия за два десятилетия отступила примерно на 56 километров.
Как передают Вести Баку, эти данные представил директор казахстанского Центра прикладных исследований TALAP Рахим Ошакбаев на Региональном форуме CAMCA 2026 в Баку.
Средний коридор связывает Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Его рост усиливает транзитную роль Баку и предлагает грузоотправителям альтернативу северному маршруту.
Рост перевозок упирается в уровень моря
Ошакбаев заявил, что развитие маршрута остаётся одним из ключевых приоритетов Казахстана, но снижение уровня Каспия повышает стоимость эксплуатации портов и морской части логистической цепочки.
По приведённым им данным, за последние 20 лет береговая линия в северной части Каспия отступила на 56 километров, а за последние пять лет темпы снижения уровня моря ускорились примерно до 30 сантиметров в год.
Независимые оценки подтверждают масштаб проблемы. Caspian Policy Center указывает, что площадь воды на одном из исследованных участков северо-восточного Каспия сократилась с 15 194 квадратных километров в 2001 году до 8 183 квадратных километров к концу 2024 года - почти на 46%. За последние пять лет уровень моря снизился более чем на полметра.
Почему это важно для Азербайджана
Азербайджан находится в центре транскаспийской цепочки: грузы проходят через морские порты Актау и Курык в Казахстане, прибывают в Бакинский порт, а затем направляются по железной дороге через Грузию и Турцию.
Дальнейший рост перевозок потребует не только расширения портов и железных дорог, но и адаптации причалов, судоходных каналов и флота к изменению уровня моря. Без совместных мер прикаспийских стран обмеление может увеличить сроки и стоимость доставки, частично ослабив конкурентное преимущество коридора.
Вести Баку