Вести Баку
Коммерческое судоходство через Ормузский пролив остается примерно на 75% ниже уровня до начала конфликта США с Ираном. На самом загруженном южном маршруте сохраняется риск обстрелов.
Как передают Вести Баку, такую оценку 27 сентября обнародовало британское Управление морских торговых перевозок (UKMTO).
Танкеры по-прежнему составляют основную часть судов, проходящих через пролив. По данным ведомства, на южный маршрут у побережья Омана пришлись 26 из 43 сообщений об инцидентах с применением снарядов, полученных UKMTO с 26 июля.
Иранское Управление по контролю за Ормузским проливом предупредило, что суда, следующие по несанкционированным маршрутам, могут столкнуться с серьезными ограничениями. В Тегеране утверждают, что в отдельных случаях фрахтователи заставляют экипажи выбирать маршруты, которые иранская сторона считает недопустимыми.
Восстановления трафика пока нет
Новая оценка подтверждает, что движение через один из ключевых энергетических маршрутов мира остается далеко от нормального уровня, несмотря на дипломатические инициативы по прекращению боевых действий.
Для сравнения: до войны через Ормуз ежедневно проходили в среднем около 125 крупных коммерческих судов. По данным Reuters, 21 сентября пролив пересекли лишь два товарных судна. Реальные показатели могут быть выше, поскольку часть экипажей отключает системы автоматической идентификации.
Через Ормуз проходит значительная доля мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Поэтому сохраняющиеся ограничения повышают риски для стоимости фрахта, страхования и стабильности энергетических поставок.
Вести Баку