Вести Баку
Продолжающиеся конфликты вокруг России и Ирана повышают стратегическое значение Среднего коридора, а Азербайджан превращается в его ключевой транспортный узел.
Как передают Вести Баку, об этом директор Центра исследований Южного Кавказа, эксперт дискуссионного клуба «Валдай» Фархад Мамедов заявил в интервью авторскому YouTube-каналу «Современный разговор с Расимом Бабаевым».
По его словам, северный и южный транспортные маршруты постепенно теряют прежнюю привлекательность из-за геополитической нестабильности, санкций и военных рисков.
«В северном направлении восстановить даже четверть прежних объемов грузоперевозок в ближайшие 10-15 лет будет невозможно. То же самое касается южного направления», – считает эксперт.
На этом фоне страны Центральной Азии и Южного Кавказа укрепляют сотрудничество и развивают инфраструктуру Среднего коридора, связывающего Китай с Европой через Каспийское море.
Мамедов отметил, что особое значение имеет строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Новый маршрут должен стать дополнительным источником грузов, которые через Туркменистан или Узбекистан смогут выходить к Каспию, а затем следовать через Азербайджан.
Эксперт подчеркнул, что Средний коридор уже охватывает не только грузовые перевозки, но также энергетику, логистику и проекты в сфере зеленой энергетики. Хотя объемы перевозок пока растут медленнее ожидаемого, формирование единой инфраструктуры Центральной Азии и Южного Кавказа продолжается.
«Азербайджан фактически является ключевым обладателем портовой инфраструктуры Среднего коридора на Каспии, куда сходятся дороги с востока и запада», – заявил Мамедов.
После прохождения через Азербайджан грузы могут направляться по нескольким маршрутам – через Грузию и Турцию, Армению и Нахчыван либо Иран. Такая диверсификация позволяет Баку предлагать партнерам различные варианты в зависимости от их политических и экономических интересов.
По оценке Мамедова, ослабление России и Ирана одновременно снижает их способность препятствовать развитию направления Восток – Запад. Обе страны, ранее обладавшие значительным транзитным потенциалом, утрачивают его в результате собственной политики и затяжных конфликтов.
В то же время в развитии маршрута заинтересованы Европейский союз, США и Китай. Чем прочнее страны Центральной Азии и Южного Кавказа сохраняют суверенитет и проводят согласованную политику, тем выше будет доверие международных партнеров к Среднему коридору, заключил эксперт.
Вести Баку