Вести Баку
Отсутствие новых решений в армяно-азербайджанском мирном процессе создает условия для возвращения взаимных обвинений.
Директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников считает, что следующий политический импульс зависит прежде всего от конституционного вопроса в Армении. Одновременно транспортные проекты открывают возможности для сотрудничества Азербайджана с Россией и Ираном.
Как передают Вести Баку, такую оценку Солонников высказал в беседе с аналитиком Мариной Лагутиной на YouTube-канале «Вестник Кавказа», посвященной событиям недели на Южном Кавказе.
В его оценке региональной ситуации прослеживаются две разные тенденции: экономическая заинтересованность стран в сотрудничестве сохраняется, однако политические разногласия мешают превратить ее в устойчивые договоренности.
Пауза в мирном процессе не бывает нейтральной
Солонников связывает охлаждение между Баку и Ереваном с отсутствием следующего согласованного шага. По его мнению, после периода сближения стороны подошли к вопросу, который Азербайджан считает принципиальным: изменению Конституции Армении и устранению положений, трактуемых Баку как территориальные претензии.
Эксперт поддержал позицию азербайджанской стороны и назвал конституционные изменения необходимым условием дальнейшего продвижения.
Это его оценка причин нынешних трудностей в диалоге.
«Вверх не идем - значит, спускаемся», - заявил Солонников.
Он считает, что длительное ожидание усиливает споры о том, кто тормозит нормализацию. Вместо обсуждения практических результатов на первый план вновь выходят взаимные претензии и болезненные вопросы прошлого.
Названный в дискуссии 2027 год эксперт рассматривает как возможную точку нового импульса: если конституционный референдум состоится и спорный вопрос будет решен, отношения получат шанс на дальнейшее улучшение. В противном случае, прогнозирует он, охлаждение может продолжиться.
Москва ищет роль через карты и торговлю
На этом фоне Солонников видит возможности для российского содействия прежде всего в практических задачах: использовании архивных карт при делимитации границы и развитии транспортного сообщения.
По его мнению, Москва заинтересована в маршрутах, которые связали бы Армению и Азербайджан с российским рынком.
Открытие коммуникаций могло бы расширить торговые возможности и создать дополнительные основания для сотрудничества.
Однако возможное участие России, подчеркнул эксперт, зависит от согласия Баку и Еревана. Само наличие у Москвы предложений не означает, что стороны готовы передать ей посредническую роль.
Российско-азербайджанские отношения Солонников оценивает как находящиеся в стадии восстановления. Он считает важным дополнять политические контакты экономическими проектами, культурными обменами, образовательными программами и связями между обществами.
Армения между западным курсом и российскими преимуществами
В отношениях Москвы и Еревана эксперт выделяет другое противоречие: стремление армянского руководства расширять связи с Западом при сохранении экономических преимуществ сотрудничества с Россией.
По его оценке, речь идет о доступе к российскому рынку и условиях поставок энергоресурсов. Солонников допускает, что дальнейшее политическое дистанцирование может привести к пересмотру этих условий.
Такой сценарий он описывает как риск для Армении, а не как уже принятое решение. Конкретных подтвержденных новых тарифов на газ или сроков их введения в беседе не представлено.
Ирану нужны северные маршруты
Заинтересованность Ирана в сотрудничестве с соседями Солонников связывает прежде всего с транспортом и возможностью диверсифицировать внешнеэкономические связи.
Он выделил два сухопутных направления коридора «Север - Юг»: западное через Россию, Азербайджан и Иран и восточное через Россию, Казахстан, Туркменистан и Иран.
Для Азербайджана развитие западного направления означает возможность укрепить транзитную роль. Для Тегерана, по оценке эксперта, северные связи важны также как источник экономической и дипломатической поддержки.
Обмеление Каспия угрожает транспортным планам
При этом расширение торговли сталкивается с общей для прикаспийских стран проблемой - снижением уровня моря.
Солонников указал на риски для портов, подходов к ним и судов с большой осадкой. Если существующая инфраструктура перестает соответствовать глубинам, возникают вопросы о ее адаптации и соединении новых причалов с железными дорогами.
Таким образом, перспективы регионального сотрудничества зависят сразу от нескольких условий: политических решений между Баку и Ереваном, договоренностей о транспортных маршрутах и способности стран сохранить работоспособность каспийской инфраструктуры.
Экономический интерес существует, но сам по себе он не устраняет препятствия для его реализации.
Вести Баку