1 сентября 2025 года. Роспуск Минской группы ОБСЕ, противодействие Индии полноправному членству Азербайджана в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) и усиливающаяся конкуренция за евразийские транзитные коридоры стали главными темами анализа профессора Ровшана Ибрагимова из университета Ханкук (Южная Корея) в интервью программе Современный разговор.
Минская группа официально закрыта
Ибрагимов охарактеризовал завершение Минского процесса ОБСЕ как во многом символическое, но решающее событие.
«Минская группа всегда была форматом посредничества, а не органом с юридическими полномочиями. Как только Азербайджан и Армения совместно заявили о завершении конфликта, её существование потеряло всякую основу», – сказал он.
Он назвал закрытие дипломатическим успехом Баку, отражающим как восстановление суверенитета, так и Вашингтонскую декларацию от 8 августа между президентом Ильхамом Алиевым и премьер-министром Николом Пашиняном.
Политика ШОС: Индия блокирует Баку, Пакистан – Ереван
Говоря о саммите ШОС в Тяньцзине, он отметил шаг Индии по блокированию вступления Азербайджана. Параллельно Пакистан выступил против членства Армении, хотя Исламабад и Ереван впервые заявили о готовности установить дипломатические отношения.
«В международном праве признание может быть подразумеваемым. Даже отсутствие блокировки членства означало бы, что Пакистан признаёт Армению», – отметил он.
Встреча Алиева и Путина остаётся неопределённой
Продолжаются спекуляции о возможной встрече президентов Алиева и Владимира Путина на полях ШОС. По словам Ибрагимова, только диалог лидеров может снизить напряжённость после недавних атак российских СМИ на Азербайджан и возмущения по поводу высказываний Алиева, назвавшего ввод Красной армии в 1920 году «оккупацией».
Логистика: Средний коридор проходит через Баку
Профессор подчеркнул роль Азербайджана как узлового центра Среднего коридора. Он выделил формирующееся партнёрство Азербайджан–Туркменистан–Узбекистан:
Туркменистан модернизировал порт Туркменбаши, который теперь больше бакинского порта Алят, и производит собственные суда.
Узбекистан активно инвестирует в грузинские терминалы, рассматривает возможность закупки судов у Азербайджана и Туркменистана и стремится закрепиться в порту Алят.
Новые железнодорожные линии Китай–Киргизия–Узбекистан и расширенные пограничные терминалы Казахстан–Китай будут подпитывать транзитные маршруты, сходящиеся в Азербайджане, прежде чем они отправятся на Запад.
Почему это важно
Сочетание закрытия Минской группы, внутриполитических игр в ШОС и нового вовлечения Центральной Азии показывает, как послевоенные реалии на Южном Кавказе вплетаются в более широкую евразийскую геополитику.
«Какими бы ни были обходные маршруты – через Казахстан или Туркменистан – все дороги теперь проходят через Азербайджан», – заключил Ибрагимов.