Вести Баку
В Азербайджане дискуссия вокруг импорт дизельных автомобилей снова вернулась в повестку.
Поводом стал сюжет Baku TV о том, могут ли в стране вслед за рядом европейских государств начать постепенно ограничивать автомобили с дизельными двигателями.
Несколько лет назад представители экологического ведомства уже говорили о возможном поэтапном ограничении использования дизельных машин.
С тех пор тема периодически всплывает, особенно на фоне европейской политики по сокращению выбросов. В Евросоюзе с 2035 года новые автомобили, выходящие на рынок, должны будут иметь нулевые выбросы CO2, что фактически закрывает путь для большинства новых бензиновых и дизельных машин.
Однако напрямую переносить европейскую модель на Азербайджан пока нельзя. Как отметил транспортный эксперт Эльдяниз Джафаров, страна не является членом Евросоюза, хотя автомобильный рынок во многом ориентируется на европейские технические стандарты. По его словам, ограничений на импорт дизельных автомобилей в Азербайджан сейчас не ожидается.
Логика понятна. Дизельный транспорт занимает заметное место не только среди частных автомобилей, но и в коммерческом секторе. Грузоперевозки, техника предприятий, автопарки государственных и частных структур – значительная часть этой системы завязана именно на дизель. Резкий запрет в такой ситуации ударил бы не столько по любителям старых внедорожников, сколько по логистике и бизнесу.
Председатель правления Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана Эйюб Алиев также считает, что ограничения на дизельные автомобили в ближайшей перспективе маловероятны. По его словам, многие машины на балансе учреждений и компаний работают именно на дизельном топливе, особенно крупнотоннажный транспорт.
При этом вопрос остаётся не таким простым, как кажется. Сегодня, по данным сюжета, между таможенными платежами на бензиновые, дизельные, гибридные и plug-in hybrid автомобили нет принципиальной разницы. Но если государство однажды решит стимулировать более экологичный транспорт не запретами, а налогами, именно таможенные ставки могут стать первым инструментом.
Для покупателей дизель всё ещё остаётся привлекательным прежде всего из-за расхода топлива. Многие выбирают такие автомобили не из экологических соображений, а из простой арифметики: меньше расход, больше пробег, выше практичность. Особенно это касается людей, которые часто ездят между районами, используют машину для работы или выбирают большой автомобиль для семьи.
Но у этой экономии есть обратная сторона. Дизельные двигатели, особенно старые и плохо обслуживаемые, сильнее загрязняют воздух.
Для Баку, где пробки, плотная застройка и качество воздуха уже стали постоянной городской проблемой, этот фактор будет становиться всё заметнее.
Поэтому реальный сценарий для Азербайджана, скорее всего, не запрет, а постепенное давление рынка и регулирования. Сначала – возможные изменения в таможенной политике. Затем – более строгие экологические требования к ввозимым автомобилям. Потом – рост интереса к гибридам и электромобилям, если государство снова сделает их покупку финансово выгодной.
Тем более что рынок уже реагирует на налоговые изменения. В 2026 году в Азербайджане истёк период ряда льгот для гибридных и электрических автомобилей, что, по данным местных СМИ, стало одним из факторов удорожания таких машин и перестройки импорта.
Иными словами, дизельные автомобили в Азербайджане пока не становятся «запрещённым товаром». Их можно будет покупать и ввозить.
Но долгосрочный тренд уже виден: чем дальше, тем сложнее будет оправдывать массовый ввоз старых дизельных машин в страну, где транспортная нагрузка растёт, а экологическая повестка постепенно становится не абстрактной европейской модой, а внутренней городской проблемой.
Для покупателя вывод простой: если речь идёт о новом или свежем дизеле для работы, запрета завтра ждать не стоит. Но если выбор падает на старый дизельный автомобиль, особенно с большим пробегом, риск уже не только технический.
Через несколько лет такая машина может оказаться менее ликвидной, более дорогой в обслуживании и потенциально менее удобной с точки зрения будущих правил.
Пока дизель в Азербайджане не уходит с рынка. Но его эпоха уже перестала выглядеть бесконечной.
Вести Баку