Вести Баку
Сильные ливни, прошедшие в Баку несколько дней назад, обернулись проблемами для части владельцев электромобилей.
После подтоплений многие водители обратились в сервисы, жалуясь на сбои и повреждения, связанные с попаданием воды.
По словам самих автовладельцев, в некоторых случаях вода дошла до батарейного блока, и ремонт оказался очень дорогим.
Один из водителей рассказал, что после попадания машины в воду автомобиль пришлось доставлять домой, а затем везти на проверку. Там выяснилось, что внутри батареи скопилась вода.
По его словам, устранение проблемы обошлось примерно в 3 тысячи манатов.
Еще один водитель сообщил, что ранее уже менял один-два блока батареи. Как выяснилось позже, после ремонта герметичность была восстановлена не полностью.
Когда машина снова попала в воду, этого оказалось достаточно, чтобы внутрь батареи проникла влага. В результате владелец также понес серьезные расходы.
Мастер Али Алиев пояснил, что батарейные блоки и высоковольтные кабели электромобилей в норме защищены герметично.
По его словам, производители выпускают такие машины в соответствии с международными стандартами, и при кратковременном контакте с водой внутрь батареи влага обычно не попадает.
Однако, подчеркнул он, это не означает, что электромобиль можно без риска загонять в глубокую воду. Проблемы начинаются в тех случаях, когда нарушена заводская герметичность – например, после ремонта батареи или повреждения нижней части автомобиля.
По словам специалиста, если герметичность после вмешательства восстановлена некачественно, даже сравнительно небольшого слоя воды может хватить, чтобы внутрь батарейного блока попала влага.
Кроме того, длительное нахождение автомобиля в воде может в дальнейшем привести к коррозии и серьезным электронным неисправностям.
Специалисты советуют водителям не рисковать, если уровень воды выглядит критическим. Даже если машина внешне выдерживает контакт с водой, последствия для батареи и электроники могут проявиться позже и обойтись очень дорого.
Вести Баку