Вести Баку
С 15 августа в Бакинском метрополитене начался основной этап проекта по разделению Красной и Зеленой линий.
В связи со строительными работами движение поездов между станциями «28 Мая» и «Низами» временно прекращено. Ограничения, как ожидается, продлятся около 10-11 месяцев.
Как передают Вести Баку, проект предусматривает создание примерно 200-метрового тоннельного участка между станциями «Джафар Джаббарлы» и «Низами». После завершения работ Красная и Зеленая линии смогут функционировать независимо друг от друга.
Красная линия будет обслуживать направление «Ичеришехер» - «Ази Асланов», а Зеленая - «Дарнагюль» - «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи».
Одним из главных результатов станет сокращение интервалов между поездами. Уже с 15 августа на Красной линии интервал удалось уменьшить с 3 минут 30 секунд до 2 минут 30 секунд.
После полного разделения линий интервал на Зеленой линии планируется установить на уровне около 3 минут 30 секунд. В дальнейшем, после строительства необходимой инфраструктуры и новых станций, его рассчитывают сократить примерно до двух минут.
Что происходит сейчас
Поезда Зеленой линии следуют только между станциями «Дарнагюль» и «Низами». Чтобы компенсировать разрыв метро между «Низами» и центральной частью города, Агентство наземного транспорта Азербайджана организовало шесть экспресс-маршрутов:
- M1: «Элмляр Академиясы» - «28 Мая»;
- M2: «Иншаатчылар» - «Низами» - «28 Мая»;
- M3: «20 Января» - «Низами» - «28 Мая»;
- M4: «20 Января» - «Кёроглу»;
- M5: «20 Января» - «Гянджлик»;
- M6: «Элмляр Академиясы» - «Гянджлик».
Кроме того, на 20 регулярных автобусных маршрутах увеличено количество машин - дополнительно задействовано около 100 автобусов.
Для нескольких маршрутов также изменены конечные остановки в районе транспортного узла «28 Мая».
Зачем понадобилось разделять линии
В Бакинском метрополитене объясняют, что существующая схема практически исчерпала свои возможности. Пассажиры разных направлений одновременно пользовались платформой станции «28 Мая», что особенно в часы пик приводило к сильной перегрузке.
После завершения проекта пассажиры, следующие в сторону «Ичеришехер», будут пользоваться платформой «28 Мая», а направляющиеся в сторону «Дарнагюль» - платформой станции «Джафар Джаббарлы».
Также между «28 Мая» и «Джафар Джаббарлы» строится дополнительный пешеходный переход, который должен снизить пересечение встречных пассажирских потоков.
В метрополитене называют разделение линий необходимым условием дальнейшего расширения системы. В ближайшие годы в Баку планируется строительство новых станций, что дополнительно увеличит пассажиропоток.
В результате реформы метро рассчитывает получить более устойчивую схему движения, сократить интервалы между поездами и уменьшить перегруженность ключевых центральных станций.
Вести Баку