Вести Баку
Фонд ОПЕК одобрил кредит в размере $250 млн на строительство новой железнодорожной линии через Босфор. Проект должен устранить одно из главных узких мест Среднего коридора и увеличить пропускную способность грузового сообщения между азиатской и европейской частями Стамбула с 3 млн до 50 млн тонн в год.
Как передают Вести Баку, финансирование проекта Istanbul North Rail Crossing стало крупнейшим единичным обязательством в истории Фонда ОПЕК. Выделенные $250 млн входят в утвержденный пакет объемом до $500 млн.
Новая двухпутная электрифицированная магистраль протяженностью 127 км пройдет от Чайыровы на азиатской стороне до Чаталджи на европейской. Железная дорога пересечет Босфор по мосту Султана Селима Явуза и будет использоваться как грузовыми, так и пассажирскими поездами.
Время перевозки сократится почти в четыре раза
Сейчас грузовые составы могут проходить через тоннель Мармарай только в ограниченные ночные часы. После ввода новой линии время движения грузовых поездов между Чайыровой и Чаталджой должно сократиться примерно с 13 часов до 3,6 часа.
Проект также соединит аэропорты Стамбула и Сабихи Гёкчен с национальной железнодорожной сетью. Продолжительность поездки между двумя аэропортами на общественном транспорте планируется сократить примерно с двух часов до 65 минут.
Что это означает для Азербайджана
Линия станет частью Транскаспийского Среднего коридора, связывающего Центральную Азию и Китай с Европой через Каспий, Азербайджан, Грузию и Турцию. Увеличение пропускной способности перехода через Босфор должно снизить задержки на западном участке маршрута и повысить его конкурентоспособность.
Общая стоимость проекта оценивается в $8,3 млрд. Финансирование формирует международный консорциум под координацией Всемирного банка при участии Азиатского банка развития, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, Исламского банка развития, ЕБРР, Европейского инвестиционного банка и правительства Турции.
Данные сверены по сообщениям Report.az, Фонда ОПЕК и Всемирного банка.
Вести Баку